Der 1986 Ford F-150 Zwei-Rad-Antrieb Pickup gehörte zu den 1980 bis 1986 siebter Generation F-Series Trucks, die bis 1948 zurückreicht. Die 1986 vorgestellten Modelle ein weicheres, weniger kantig Body-Style mit einer Nase, die nach vorne beugte, um ihm einen aggressiveren Look. Generell aber blieb der Lkw getreu ihrem grundlegenden Styling seit den 1960er Jahren beschäftigt. Hintergrund

Die F-Serie LKW ist die am längsten laufende Serie Abholung in nordamerikanischen Automobilgeschichte. Ford produziert noch die F-Serie im Jahr 2011. Das ursprüngliche Konzept der F-Serie war eine größere Sicht des Fahrers mit einem größeren Kabine, mehr Raum für drei Erwachsene bequem sitzen und mehr Power unter der Haube sorgen. Ford stellte die Umgriffswindschutzscheibe 1953 mit der F-100-Modelle. Die F-100 Pickups blieb bis 1983, als Ford ersetzt es mit dem F-150. Bis 1967 stellte Ford einen Schwerpunkt auf Komfort in der Fahrerkabine, wie der Trend in der Branche war die Abholung wie eine zweite Familie Fahrzeug zu vermarkten. In den späten 1970er Jahren, übertraf Ford Chevrolet insgesamt Lkw-Absatz. Bis 1986 wurde der Ford F-150 fest als das meistverkaufte Lkw in Nordamerika und dem meistverkauften Fahrzeug, einschließlich Pkw und Lkw verschanzt, insgesamt.
Body Style und Trim Levels

1986 Ford F-150 kam in zwei Karosserievarianten: die regelmäßige Taxi-und Extended Cab, die so genannte SuperCab wurde. Die SuperCab featured eine einzigartige Split-Seitenverkleidung Fenster. Die Cargo-Box kam als Flareside auf den regulären Taxi-Versionen, die die Radkästen außerhalb der Cargo-Box, oder die flache getäfelte Styleside vorgestellt. Trim Levels enthalten das Basismodell, die niedrigen bis mittleren Bereich XL, die Mid-Range-XLS und den gehobenen XLT Lariat. Die 1986-Modelle waren praktisch identisch mit dem von 1980 bis 1985 F-150s.
Unter der Haube

Ford bot drei Power-Optionen für das Wirtschaftsjahr 1986 F-150 Zwei-Rad-Laufwerke. Der Basismotor war der ehrwürdige in-line-Sechszylinder Verdrängen 300 cubic inches oder 4,9 Liter. Es verfügte über einen 4-Zoll-Bohrung, 3,98-Zoll-Hub, eine 8-zu-1-Verdichtung und zwei-barrel carb. Seine Nennleistung betrug 120 und es entwickelte sich 255 Fuß-Pfund Drehmoment. Die optionale 302 cubic-inch, oder 5-Liter-V-8 Windsor auch zur Verfügung stand. Die Bohrung war 4 Zoll und der Hub erreicht 3 Zoll. Das Verdichtungsverhältnis beträgt 9,5 zu 1 und ein elektronisches Kraftstoffeinspritzsystem lieferte die Kraftstoffzufuhr zum Motor zu 185 PS und 270 Fuß-Pfund Drehmoment zu erzeugen. Der zweite optionale V-8 war die 351, oder 5,8-Liter-, Windsor, der 210 PS und 305 Fuß-Pfund Drehmoment zur Verfügung gestellt. Der 351 hatte ein 4-Zoll-Bohrung und 3,50-Zoll-Hub. Das Verdichtungsverhältnis betrug 9-zu-1 und Kraftstoffzufuhr kam über einen Vier-Zylinder carb. Ein Drei-Gang-Schaltgetriebe zur Serienausstattung. Optional Übertragungen waren die Drei-oder Vier-Gang-Automatik-oder Vier-Gang-Schaltgetriebe.
Leistung

1986 F-150 zwei allradgetriebenen Modelle mit dem geraden ausgestattet -sechs Motor-und Drei-Gang-Schaltgetriebe erhalten 17 mpg auf Straßen der Stadt und 18 auf der Autobahn. Ausgestattet mit einer automatischen und demselben Motor erreicht der F-150 15 mpg in städtischen Gebieten und 18 im Land. Mit dem 302 V-8 und ein Vier-Gang-Schaltgetriebe, verdient der LKW 16 mpg Stadt und 21 mpg Autobahn. Mit der automatischen war Kilometerstand 15 mpg Stadt und 19 Autobahn. Die F-150 mit dem 351 V-8 und Automatikgetriebe sammelte 12 mpg in der Stadt und 15 mpg in Autobahnfahrt.

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