Die 1999- und - später F-250 nicht aus der gleichen Formation wie seine kleineren F-150 Brüder hören . Der F-250 ist eigentlich ein Teil des Super Duty Ford -Modellpalette , die von Anfang an für leichte Nutzfahrzeuge entwickelt wurde Pflicht . Die wichtige Sache zu erinnern ist, dass die Anhängerkupplung Typ sich nicht wirklich in Bezug auf das Fahrzeug Gesamtkapazität Rolle, es ist einfach kann der Stapler um näher an seiner Nennkapazität . Die Fifth Wheel Assembly

Für alle Absichten und Zwecke , ist das fünfte Rad der Zuglast so hoch, dass es fast keinen Unterschied macht . Kleinere Stoßstange montiert Pannen - als Klasse I bis Klasse IV bekannt - schließlich begrenzen der Lkw- Zuglast zwischen 2.000 und 10.000 Pfund. Die Sattelkupplung Fähigkeit ist so viel höher , dass die Kupplung nicht mehr selbst spielt eine Rolle bei der Bestimmung der LKW- Nutzlast .
GCWR und Abschleppdienst

Die Brutto-Combined Gesamtgewicht - das Gewicht des LKW-und Anhänger zusammen - bestimmt Ihren Lkw Zuglast , und es variiert je nach Motor und Getriebe . Die V-10 -und Dieselmotoren mit 4.10 - zu-1- Getriebe bieten eine satte 20.000 -Pfund- GCWR , was sich auf etwa 15.000 , wenn Sie das Gewicht des Wagens zu subtrahieren. Die GCWR eines 5,9 -Liter F-250 kommt in einem vergleichsweise armseligen 15.000 £ ; . Etwa eine 8.900 -Pfund Zugkraft , wenn Sie das Gewicht des LKW subtrahieren


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