Sattelkupplung Anhängerkupplungen einen Königszapfen und Pin-Empfänger in das Bett eines Heavy-Duty Pickup montiert verwenden. Diese Pannen sind ähnlich wie Diesel Traktor-Anhänger rig Kombinationen. Ein Schwanenhals Haken ist ähnlich der Sattelkupplung, sondern verfügt über eine herkömmliche Kugel und Kupplung montiert unter, hinter oder auf dem Boden des Cargo-Box. Goosenecks Pannen sind nicht mit der HitchHiker Schwanenhals Anhänger Marke, die in der Regel beschäftigen eine Sattelkupplung verwechselt werden. Fifth Wheel Trailers

Die Verwendung einer Sattelkupplung variiert je nach Fahrzeug und Bauart des Anhängers befestigt. Sattelkupplung Anhänger haben das vordere Ende überragt den Körper, der sich über die hintere Stoßstange des LKW. Es sieht aus wie ein Alkoven Wohnmobil montiert in der Cargo-Box von einem Pickup. Der Stift einer Sattelkupplung Anhänger unter dem Vorsprung montiert ist. Es fällt in den Empfänger der Sattelkupplung auf dem Boden der Cargo-Box montiert. Ein typischer 8-Fuß-weiten Sattelkupplung Anhänger der Regel legt die Anhängevorrichtung etwa 52 cm von der Rückwand des Führerhauses eines langen Radstand Pickup mit einem 8-Fußbett.
Konventionelle Sattelkupplungen

Sattelkupplungen sind am besten für das Schleppen der schweren und außergewöhnlich lange diskutieren. Sie ermöglichen es dem LKW leicht zu manövrieren, weil die Kupplung in der Cargo-Box befindet, so dass es leichter zu engen Kurven drehen. Der Haken besteht aus einer großen Platte wie ein Hufeisen geformt - ". Sattelkupplung" The Sattelkupplung auf dem Bett Boden montiert und verspannt, um die Lkw-Rahmen unterhalb. Durch Anbringen des Anhängers über einen Achsschenkelbolzen anstelle eines herkömmlichen Pfanne und Kugel hat größere Zugkraft als herkömmliche Kupplungen. Das fünfte Rad auch eine bessere Stabilität. Allerdings sind Nachteile in der Nähe keinen Platz, um Fracht auf der Cargo-Box und dem Entfernen der Heckklappe hinzuzufügen. Hitchhiker Anhänger von Nuwa Industries verwenden in der Regel Sattelkupplung Setups, aber sie können zu Schwanenhälse umgewandelt werden.
Slider Sattelkupplungen

kurzem Radstand Pickup-Trucks mit 6,5 Meter lange Fracht-Boxen verwenden in der Regel einen "Schieber" Sattelkupplung, die in der hintersten Position, kann der Stapler zum Parkplatz manuvers ohne das Fahrzeug den Kontakt mit dem Anhänger zu machen. In der vorderen Position, ist es vor der LKW-Hinterachse, die für Gewichtsverteilung auf der Straße. Ein Anhänger der 13-Zoll erweiterten pin box an einem Schieberegler fünfte Rad am Boden der Cargo-Box bietet zusätzlichen Platz zwischen der Fahrerkabine und Abholung der Vorderseite des Anhängers für kurze Radstand LKW.
Schwanenhals

Der Schwanenhals Anhängerkupplung verfügt auch über eine große, flache Platte, aber statt einer Königszapfen, hat es einen traditionellen Kugelkopf. Goosenecks sind häufiger auf kurze Cargo-Boxen, weil der Ball ermöglicht näher Platzierung des Anhängers an der Rückseite der Kabine. Es gibt drei verschiedene Versionen von dem Schwanenhals Haken: unter dem Bett, fold-down und oben Bett. Unter-Betten sind an den Schienen unter der Cargo-Box, um den Kopf zu stützen Schwanenhals befestigt. Eigentümer können entfernen oder senken den Ball, wenn nicht verwendet. Abklappbarer goosnecks auch an den Schienen zu befestigen, aber der Kugelkopf montiert auf eine Stahlplatte auf der Cargo-Box Boden. Above-Betten an den Schienen wie das fünfte Rad befestigen und kann jederzeit entfernt werden.
Gewichtsverteilung

Sattelkupplungen und Schwanenhälse eine bessere Gewichtsverteilung. Sie sind besser als Stoßfänger Pannen für schwere oder große Anhänger, weil sie eine weitere Ebene Fahrt bieten, zu verbessern und zu minimieren Bremskontrolle wiegen. Die Zunge Gewicht liegt zwischen der Abholung der Achsen statt auf der Hinterachse und nur Federn. Dieser breitet sich das Gewicht zwischen den beiden Achsen und beseitigt die Hebelwirkung, die das Gewicht hebt die Vorderräder, wenn es eine schwere Stoßstange Stützlast.

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