Irgendwo auf der Welt ein Hersteller filmt einen LKW kommerziell. Cue Sepia- Reifen Spucken grauen Felsen in die Kamera. Cue Kerl mit raue Stimme gefragt rhetorische Frage und dann geben einen kernig, hausbacken klingende Antwort. Stempel riesigen Logo auf dem Bildschirm mit einem metallischen " CLANG ! ", Und schneiden bis schwarz. Diese Art von Werbung ist für dumme kleine 1500- Serie LKW , von denen die meisten von Leuten, die wahrscheinlich sind Cross- Einkauf mit ihnen Unibody SUVs gekauft werden feine . Aber für große LKW Duramax , wäre das kiesigen geäußert Ansager haben ein bisschen weniger zu sagen. " Die GMC 3500 Diesel : . Kaufen Sie ein , wenn Sie es brauchen " Fuel Economy

Für welche Werbung sie auf dem 3500 getan hat , ist GMC nicht schüchtern über den Hinweis auf seine 13.000 -Pfund brutto Fahrzeuggewicht 6.200 Kilo Nutzlast und ungefähre 5.000 bis 7.000 Pfund Anhängelast. Kraftstoffverbrauch , obwohl, ist nicht etwas , dass die Bundesregierung Hersteller Liste für einen LKW in dieser Klasse macht . Welches ist irgendwie schade , da dieses Ungetüm und seiner 6,6 -Liter- Selbstzünder liefern ein paar anständige Zahlen für eine Straßen- Traktor. In der Stadt können Sie zwischen 15 und und 17 mpg, und 19 bis 21 mpg bei einer Reisegeschwindigkeit von etwa 70 Stundenmeilen erwarten . Reduzieren aero Lasten auf die großen LKW durch Fallenlassen Reisegeschwindigkeiten auf 55 mph, und man konnte nach oben von 22 bis 23 mpg sehen . Angesichts immense Drehmoment des Duramax und des Lastwagens bereits erhebliches Gewicht und die Größe, die 3500 nicht viel mitbekommen , wenn Sie einen Anhänger sind oder nicht. Erwarten Sie vielleicht eine 1-2 mpg Tropfen mit einem großen, voll beladenen Anhänger.

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