Es gibt widersprüchliche Meinungen über die Notwendigkeit von Sicherheitsgurten in Bussen. Es gibt diejenigen, die Busse sollte irgendeine Art von Geschirr verfügen glauben und gegenüberliegende Einzelpersonen und Organisationen, die den Status quo zu verteidigen. Einige staatliche Stellen (in New York und New Jersey) schon verlangen, dass die Busse Sicherheitsgurte verfügen. Es sind besonders leidenschaftlich Argumenten über Schulbusse, obwohl deckt sich auf die Menge der Todesfälle als Folge der Schulbus stürzt scheinen unvereinbar. Erläuterung

Die National Highway Transportation Administration (NHTSA) hat gesagt, dass Bus pendeln die sicherste Art der Fortbewegung ist. Busse sind größer und schwerer als normale Fahrzeuge und aus diesem Grund sind in der Regel langsamer bewegenden. Die Verwaltung behauptet, dass die statistische Wahrscheinlichkeit ist, dass die meisten Bus stürzt mit der Vorder-oder Rückseite ist geprägt, anstatt der Seite auftreten. Schulbusse sind mit dem Prinzip der Abschottung konzipiert, Ausrichten Reihen mit gepolsterten Sitzen und gepolsterten Rücken, so im Falle eines Crashs, erweicht die Polsterung den Schlag. Sicherheitsgurte würde den Passagier Ruck nach vorne haben an der Taille, was höchstwahrscheinlich in Hals oder Bauch-Verletzungen.
Sicherheitsbedenken

Wenn Sicherheitsgurte erforderlich waren, glaubt die NHTSA Abschottung würde in den Austausch zu steifer Sitze die Bänder erfordern würde verloren gehen. Auch, weil der menschliche Körper gezeigt wurde, natürlich nach unten gleiten bei einer Kollision, glauben sie, Sicherheitsgurte würde wahrscheinlich dazu führen, innere Verletzungen und erschweren Rettungsarbeiten. Im Falle eines Brandes, Sicherheitsgurte wäre ein Hindernis sein.
Wirtschaftliche Belange

Wenn ein Gesetz erlassen wurden, würden die Möglichkeiten sein, Sitz setzen Sicherheitsgurte in Bussen mit dem bestehenden Design oder den Bau neuer Busse, die Vorschriften zu erfüllen. A 1998 Kalkulation von Schulbus Umwandlung basierend auf der Anzahl der inventarisierten Busse zu der Zeit hatte die Strichliste bei 1.800 USD Bus und 800.000.000 $ insgesamt. Einige haben den Punkt, dass Sie diese Änderungen würden in einem finanziellen Schlag für Bus-Betreiber führen aus, die Erhöhung der Kosten für die Pendler und im Wesentlichen begrenzt Busverbindung.
Haftung

Wenn ein Gesetz in Kraft gesetzt wurden und jemand nicht erfüllen und einen Unfall entstanden sind, würde der Fahrer und Betreiber von Schulbussen haftbar gemacht werden.
Compartmentalization Kontroverse

Die National Coalition für Schulbus-Sicherheit und des Nationalen Eltern-Lehrer Verband auch besorgt, die in einem Zwei-Jahres-Untersuchung ergab. A 1999 NHTSA-Studie getestet, die Ergebnisse von Test Abstürze aus allen Winkeln mit Dummys entwickelt, um Schäden an wichtigen Bereichen auf den menschlichen Körper zu untersuchen. Der Bericht analysiert 31 Abstürze, aber nur neun von ihnen waren Frontend. Die Ergebnisse auf der Seite Abstürze hat keinen Analysten zuversichtlich über den Sicherheitsfaktor. Die Abschottung Prinzip wurde als unwirksam, wenn die getesteten Schulbusse waren nicht richtig angepasst.

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