Dieselmotoren verdichten Luft auf hohe Drücke im Inneren eines Zylinders, injizieren fein zerstäubt Dieselkraftstoff in den Zylinder mit hoher Geschwindigkeit. Dies löst eine Reihe von chemischen Reaktionen, die Mischung auf Selbstentzündung verursacht. Ein Dieselmotor der Einspritzpumpe ist eine äußerst wichtige Komponente, da der Zeitpunkt der Kraftstoffeinspritzung ist für diesen Vorgang. Dieselkraftstoff wird auch von einem Regler und einer Förderpumpe besteht. Inline Fuel Injection

Inline Diesel-Einspritzsysteme verwendet eine Nockenwelle von der Kurbelwelle des Motors und einem separaten Kolben und Zylinder Pumpelements für jeden Zylinder angetrieben. Der Kraftstoff wird von der Förderpumpe zu der Einspritzpumpe zugeführt. Die Einspritzpumpe beaufschlagt den Dieselkraftstoff und liefert es an Injektoren in jedem Zylinder durch Hochdruck-Kraftstoffleitung.

In einem Zwei-Takt-Dieselmotor arbeitet die Kraftstoffpumpe Nockenwelle mit der gleichen Geschwindigkeit wie die Kurbelwelle des Motors. In einem Vier-Takt-Motor, wird die Pumpe Nockenwelle mit der halben der Kurbelwelle des Motors angetrieben.
Common Rail

Moderne Diesel-Technologie ist leiser, effizienter und weniger umweltbelastend als ältere Systeme. Kraftstoff-Systeme, die neue Hochdruckpumpen und elektronische Steuerungen nutzen können Diesel-Kraftstoff an den Motor liefern durch ein Common-Rail-statt Hochdruckschläuche. Die Pumpe den Kraftstoff unter Druck und sendet sie zu der Common-Rail und speichert diese bei Drücken bis zu 2000 bar. Ein Strich entspricht 14,53 £ pro Quadratzoll, so dass der Kraftstoff in der Schiene bis zu 29.000 psi gehalten. Die konstante Zufuhr von unter Druck stehendem Kraftstoff in der Schiene in die Zylinder durch elektronisch gesteuerte Injektoren geliefert. Das Schienensystem beseitigt Lärm, Vibrationen und Performance-Probleme gemeinsam mit älteren Diesel-Technologie.
Electronic Diesel Control Unit

Die elektronische Steuereinheit Diesel regelt die Menge an Kraftstoff an der Schiene von der Förderpumpe und der Zeitpunkt der Einspritzung in die Zylinder durch den piezoelektrischen Aktoren, die die Injektoren gesendet. Es besteht aus Sensoren, die ständig zu überwachen Betriebsparameter des Motors, die Aktuatoren an jedem Zylinder und eine elektronische Steuereinheit umfasst. Die Steuerung überwacht die Temperatur von Kühlmittel, Kraftstoff und Ansaugluft sowie Motordrehzahl und Gaspedalstellung. Die Verwaltung dieser Faktoren ermöglicht das Steuermodul, um den günstigsten Einspritzvorgang und die Menge des einzuspritzenden Kraftstoffs zu berechnen. In Nutzfahrzeugen, kann die Steuereinheit als Gouverneur, die Geschwindigkeit des Fahrzeugs zu begrenzen verwendet werden.

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