Motoren machen Macht durch die Kombination von Luft und Kraftstoff, und wie viel Macht ein Motor macht hängt, wie viel Luft es kann in. Dies bedeutet, dass egal, was Sie sonst noch tun, um einen Motor, Zylinderkopf Luftstrom wird letztlich bestimmen, wie viel PS der Motor machen kann. Durchschnittliche Luftstrom ist ein Tool, Motorenbauer und Kopf Träger verwenden können, um eine Vorstellung von einer gegebenen Zylinderkopfes PS Potenzial zu bekommen, aber immer daran denken: es ist Strom zu einem bestimmten Aufzug, die wirklich bestimmt, wie Sie Ihren Motor durchführen wird. Anleitung
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Überprüfen Sie Ihre Angaben des Herstellers oder die Zylinderköpfe Flow-bench getestet, um den Kopf der Strömung an verschiedenen Ventilhub zu bestimmen. Am häufigsten wird Fließbank Betreiber in Schritten von 0,100 Inch testen, obwohl man manchmal Daten in 0,050-Zoll-Schritten aufgeführt finden. Sie wollen nur überprüfen, bis zu 0.600-Zoll-Lift, da dies die max für die meisten Nockenwellen, Kipphebel und Kopf Combos ist. Einige Full-Race Köpfe zu 0,700 Zoll oder mehr gehen, aber das ist ziemlich selten.
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Fügen Sie alle Ihre Schritte. Zum Beispiel mit den Ansaugstutzen Flow-bench Ergebnisse (in Kubikfuß pro Minute) für eine Reihe von Out-of-the-Box Chevy Fliege SF600 Köpfe von Meaux Racing. Die Einlass-specs bei 119 an 0.200, 171 bei 0.300, 206 bei 0.400, 230 bei 0.500, 0.600 und 217 auf 219 bei 0.700. Die gesamte cfm für alle Stufen kommt bis 1162. Von interessante Anmerkung ist, dass Port-Flow für diesen Köpfen eigentlich maxes bei 0,500-Zoll-Lift, der ziemlich typisch ist
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Teilen Sie den gesamten Port-Flow durch die Anzahl der Stufen;. Diese in Beispiel, das 1162 von 6, die 193,6 gleich aufgeteilt. Dies ist der Port durchschnittlichen Luftstrom. Wieder ist es erwähnenswert, dass die durchschnittliche Luftstrom nicht ist eine ganz genaue Methode zur Messung des Kopfes PS Potenzial, da sie wild variiert in Abhängigkeit von Lift. Bei Peak-Flow diese Köpfe können über 480 PS unterstützt, während bei 0.200 inch es fast die Hälfte ist es.

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