Aufruf eines "Stabilisator" von einem der ihren Eigennamen geben Ihnen eine Vorstellung von seiner Funktion. Auch als Anti-Pendel-, Anti-Roll-und Stabilisatoren bekannt, ergänzen diese wichtigen Komponenten Ihres Autos wichtigsten Suspension auf alles, wo die Fabrik legte es zu halten. Ohne Gegenmaßnahmen wird eine nicht stabilisierte Suspension versuchen fast so hart, um Ihr Auto umzudrehen, wie es will, damit die Reifen gepflanzt. Frühling Basics

Es gibt drei grundlegende Arten von Federn: Blatt-, Torsions-und Spule. Blattfedern an jedem Ende an einem Chassis des Fahrzeugs zu befestigen, und widerstehen Bewegung durch Biegen. Torsionsfedern sind lange Stäbe, dass die Arbeit durch Verdrehen und Schraubenfedern Wesentlichen re-förmige Drehstäbe, die Arbeit sowohl von Biegen und Verdrehen. Die meisten Autos verwenden Schraubenfedern, die an beiden Enden der Achse zu befestigen und das Auto in der Nähe seines Chassis Ecken verbinden. Ein Stabilisator ist im Wesentlichen eine andere Art von Feder, ein Drehstab, der von einer Achse Nabe zur anderen erstreckt sich unter dem Auto. Die Mitte der Stabi läuft nur unter dem Rahmen; eine Reihe von verschlüsselten Klammern halten Sie es fest an den Rahmen befestigt
Gewicht Übertragung

Schraubenfedern wirken als die. Chassis das primäre Mittel der Aussetzung der Arbeit als Kissen, damit die Räder nach oben und nach unten in ihren jeweiligen Radkästen. Wenn ein Auto in eine Kurve lehnt, drückt er die Federn an der Außenseite der Kurve - auf der rechten Seite, wenn man links abbiegt sind. Aber all das Auto Federn pflegen eine Art pre-load, was bedeutet, dass sie dann etwas nach oben Push geben, wenn man sie zu verlängern. So, wie die Karosserie neigt sich nach außen bieten die inneren Federn ein bisschen mehr Druck, Kippen der Karosserie noch mehr. Seit Traktion hängt ganz von Lastübertragung, enden die äußeren Räder bis die ganze Arbeit, während die inneren nur zusammen sind für die Fahrt.
Bar Funktion

Während der Spiralfeder wichtigste Aufgabe ist es, Bewegung des Körpers relativ zu den Rädern zu steuern, ist der Stabilisator hat die Aufgabe, die Bewegung der Räder zueinander zu steuern. Denken Sie an die Stabi als zweite Frühling Vorspannung beraubt, eine, die immer versuchen werden, um die Räder, wo sie begann, statt nur schob sie nach unten zu halten. Wenn ein Rad nach oben geht in das Chassis, versucht der Stabilisator um das Chassis wieder nach oben drücken und das Rad, Gewicht zurück auf den anderen Reifen. Ein Stabilisator hat die Aufgabe, zum Ausgleich die Spiralfeder, so dass die Suspension zu bleiben Ebene mit dem Körper statt nur schieben die Räder nach unten auf den Boden.
Too Much des Guten

Wie jeder andere Aspekt einer Suspension, können Sie zu viel von einer guten Sache so weit wie Stabilisatoren anbelangt haben. Seit Stabilisatoren immer versuchen, die Räder von sich relativ zueinander zu halten, wird ein dicker Stabilisator zwingen eine Einzelradaufhängung an wie eine feste Achse handeln. Eine Starrachse tut genau das Gegenteil von dem, was Sie wollen, heben Sie den Reifen auf der Innenseite einer Kurve statt sie nach unten fallen und Traktion.
Sway Bar Tuning

Die Schraubenfedern sind Ihre Suspension die erste Linie der Verteidigung, wo die Rollneigung der Karosserie angeht; Stabilisatoren sind nur zusätzliche Geräte verwendet werden, um die Feinabstimmung eines Autos Gewichtsverlagerung und Handhabung Balance. Etwas dicker vorderen Balken Lenkverhalten verbessern, aber zu dicken Balken schnell Übergang von bissig Lenkung zu tödlichen Untersteuern mit wenig bis gar keine Warnung. Das gleiche gilt für Heckstangen true; einen guten Satz von Balken Heck-Stabilität bei schnellen links-rechts-links-Übergänge zu verbessern, während eine zu dicke Balken machen Sie Ihr Auto anfällig für gefährliche Snap Übersteuern. Snap-Übersteuern ist das, was passiert, wenn ein Auto scheint viel Grip haben beim Drehen, nur zu brechen wie Glas und Spin mit wenig bis gar keine Warnung.

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