Für den durchschnittlichen Hot-Rodder, gehen Einnahme Resonatoren auf dem gleichen Haufen wie Smog Pumpen, Katalysatoren, Abgasrückführung Ventile und Holzkohle Kanister. Aber stellen Sie sich die Haufen der Resonator landen würde, wenn das gleiche Customizer wusste, es war mehr als ein Kunststoff-Schalldämpfer - es ist tatsächlich ein wichtiger Teil des Motor-Ansaugsystem und kann eine ziemlich bedeutende Menge Pferdestärken hinzuzufügen. Design und Konstruktion

Der Resonator selbst könnte nicht einfacher sein in Design, es ist im Grunde nur eine Expansionskammer oder breite Stelle in der sonst glatten Ansaugrohr. Es kann oder auch nicht enthalten eine Art Trennwand oder Platte, abhängig von der Konstruktion und der Absicht der Designer. Resonatoren sind in zwei Typen: In-line Resonatoren offenen Kammern, die in das Ansaugrohr zu sitzen, während Seitenzweig Resonatoren Kammern, die neben dem Rohr sitzen können und sie sind durch einen kleinen Kanal oder Kanal verbunden

Die weit verbreitetes Missverständnis

meisten Hot-Rodder und Auto-Enthusiasten denken Aufnahme Resonatoren so einfach Schalldämpfer im Ansaugrohr, Geräte entwickelt, um all die Großartigkeit Siphon aus einem Auto Tonspur zu beschwichtigen Fußball-Mütter und Senioren. Das macht es ein heißer Kandidat für die "Chuck-it" Schule von Auto Modifikation. Immerhin, es ist im Grunde nur ein Kunststoff-Tumor wächst aus einer Röhre, die per Definition sollte so glatt und Makel frei wie möglich. Während Sound-Kontrolle ist in der Tat Teil des Resonators Job, ist die Sound-Kontrolle selbst wirklich eher ein Nebeneffekt sein Hauptzweck.
Druckwelle Harmonics

strömende Luft in Ihre Zylinderkopfes Ansaugstutzen nicht in einer geraden Linie zu bewegen, während das Ventil geöffnet ist, dann höflich in seinen Schienen zu stoppen, eine andere Ventilöffnung erwarten. Wenn das Ventil schließt, schlägt der bewegliche Luftsäule hinein, dann komprimiert und springt zurück wie eine Feder. Diese Druckwelle läuft rückwärts mit der Schallgeschwindigkeit bis der Einlaßkanal öffnet oder sie etwas trifft, und dann springt zurück in Richtung des Zylinders. Dies ist die "erste Harmonische." Die Druckwelle tatsächlich springt hin und her zwei oder drei Mal, bevor das Einlassventil öffnet sich wieder.
Ansaugrohr Impulse

Der Resonator in Ihre Aufnahme ist technisch als Helmholz-Resonator, ein akustisches Gerät verwendet, um Druck Oberwellen Kontrolle bekannt. Air wieder auf die Beine aus Ihrem Motor und in das Ansaugrohr tut es nicht in einem einzigen Impuls, wie es wäre in einer einzigen Aufnahme Läufer, die mehrere Kolben löschte Druckwellen auf eigene Abständen, und einige von denen gehen, um versuchen, wieder auf die Beine, während andere in dem Ausgehen. Das Ergebnis ist ein "Klotz" oder Hochdruckgebiet in Ihrem Ansaugrohr, die letztlich begrenzt Luftstrom durch fast den gesamten Drehzahlbereich Spektrum.
Der Resonator

Hinzufügen einer Erweiterungskarte Kammer zu dem Ansaugrohr zwingt kommende Luft wieder aus dem Motor zu verlangsamen, um den Hohlraum zu füllen, damit aufwendet einen großen Teil seiner Energie und Verlangsamung der Druckwelle Reversion. Diese Verlangsamung kann frische Luft in Richtung des Motors, ohne zu kämpfen Druck Reversion Wellen den ganzen Weg fließen, damit Beihilfe in Zylinderfüllung. Da diese Druckwellen sind im Wesentlichen Ton, was ihnen einen Ort, um ihre Energie vor dem Verlassen der Luftfilter Box landet Dämpfung der Ansauggeräusch und Beruhigung des Motors aufwenden. So hilft der Resonator, um den Motor paradoxerweise leiser und leistungsfähiger.

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