Zwar mag es wie etwas, das wie ein nachträglicher Einfall scheinen - zumindest, um Dinge wie Stangen und Kolben im Vergleich - Ihres Motors Schwungrad ist eigentlich ein wichtiger Bestandteil ihrer allgemeinen Balancing Schema. Besonders gewichtete Schwungräder, die die größte Rolle spielen, halten an der Bucht-Motor zerstören Harmonischen. Balancing Basics

Denken Sie an die Kurbelwelle als eine Reihe von Hebeln, die an einem Gelenk. Die Kolben und Stangen hängen ab vom Ende des Hebels, drängen die Kurbelwelle um, wenn Gas entzündet in den Zylindern. Das Problem ist, dass der Kolben, Bolzen und Stange Masse haben; ohne counterwieght auf der Kurbelwelle gegenüber den Kolben, Verwindungskräften würde schnell reißen die Kurbelwelle dreht in zwei Teile. Zwei Dinge bestimmen, wie schwer die Gegengewichte zu sein, eine Messung als "bob Gewicht" bekannt haben: die beweglichen Massen - wie die Kolben, Bolzen, Schlösser, Ringe und kleine Ende des Stabes definiert - zuzüglich des rotierenden Gewichts - - die Pleuellager und große Ende der Stange - durch die Anzahl der Stäbe auf einem Zapfen multipliziert
Intern vs Äußerlich Balanced

In einer perfekten Welt, die alle. Motoren wäre intern ausgeglichen. Dies bedeutet, dass der Motor würde ab Werk mit der Kurbel Gegengewichte perfekt an die rotierende Baugruppe angepaßt kommen. Aber dies ist nicht immer der Fall ist für eine Reihe von Gründen. Erstens könnte ein Hersteller die gleiche Kurbel in einer Reihe von verschiedenen Motoren mit jeweils größer oder kleiner Bohrungen und leichter oder schwerer Kolben. Diese Kolben würde erfordern jeweils eine Kurbel mit einer anderen Balance. Also, um Geld für Teile und Bearbeitung zu sparen, könnte der Hersteller sich dafür entscheiden, den Motor von außen auszugleichen, indem ein kleines Gewicht am Rande der Schwungscheibe.
Außenbeitrag Vorteile

Ein Vorteil der Verwendung von Gewichten auf das Schwungrad statt an der Kurbel ist, dass die Gewichte wesentlich kleiner sein kann. Da das Gegengewicht wirkt wie ein Hebel auf der Kurbelwelle bewegt das Gewicht weiter weg von der Mitte der Welle im Wesentlichen verlängert den Hebel, Sie haben nicht zu Archimedes sein zu sehen, wie Sie eine größere und schwerere Gewichte benötigen, wenn sie näher an der Mitte der Welle. Mit einem extern ausgeglichen Schwungrad an der Rückseite und passenden Schwingungsdämpfer an der Vorderseite ermöglicht es Ingenieuren, kleinere und leichtere Gegengewichte an der Kurbelwelle zu nutzen. Das bedeutet, dass weniger Masse zu beschleunigen - was zu einer schnelleren Hochdrehzahltriebwerk -. Und keine Gefahr läuft, aus dem Zimmer im Inneren des Blocks
Außenbeitrag Nachteile

Es gibt zwei große Nachteile gehen mit Außenbeitrag. Die erste ist, dass, während die rotierende Baugruppe als Ganzes letztlich landet ausgeglichen, es ist nicht ausgewogen den ganzen Weg durch. Unter extremen Umständen kann lokalisierten Ungleichgewichte zwischen den wichtigsten Zeitschriften führen die Kurbelwelle in zwei schnappen. Das zweite Problem ist, dass, um vollständig auszugleichen die Montage, Ihnen eine ähnlich harmonische Gegengewicht Balancer an der Vorderseite des Motors haben. Das bedeutet eine größere und schwerere Ausgleichswelle, die eine übermäßige Belastung auf die Nase der Kurbelwelle vermitteln und zur Kurbelwelle drehen. Letztlich ist die beste Lösung, um die leichtesten Kolben und Kolbenbolzen möglich nutzen, und den Motor intern auszugleichen.

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