Die Maschinen für die Durchführung einer Ausrichtung hat sich drastisch verändert. Lange vorbei sind die alten String-Machines und die Infrarot-Maschinen sind alle aber Museumsstücke. Heutige Maschinen sind Computer-gesteuerte Kamera und Ziel betrieben. Aber auch wenn die Maschinen haben sich verändert, haben das Verfahren für die Herstellung der Anpassungen nicht. Inspection

Niveauregulierung, Lenkung und Aufhängung Kontrollen sind der Anfang von jedem richtig gemacht Ausrichtung. Laut MAP (Motorist Assurance Program) Leitlinien sollte Bodenfreiheit in den Spezifikationen des Herstellers zu sein und ein Teil wahrnehmbare Bewegung mit hinreichender Handkraft hat, sollte vor jeglichen Anpassungen ersetzt werden. Für weitere Informationen über MAP und den Industrie-Standards sie gesetzt ist, besuchen Sie die Website unter http://www.motorist.org/.
Hinten Sturz und Spur Anpassungen

Nach der Vor-Ausrichtung Inspektion, erste Anpassung hinteren Sturzwinkel und Spurwinkels. Wir beginnen mit dem hinteren, weil wir Schub Winkel, der die Richtung wies die Hinterräder, werden als nahe bei Null wie möglich ist anpassen möchten. Dies erlaubt uns, eine so genannte Tracking-Hund zu reduzieren und sorgt für einen geraden Lenkrad.

Wir sollten unsere Anpassungen mit hinteren Sturzwinkel ersten beginnen. Der Grund ist, dass, wenn ein Sturzwinkel Anpassung vorgenommen wird, ist es natürlich ändert Spurwinkels, sondern ein Spurwinkeleinstellung hat nur einen geringen Einfluss auf Sturzwinkel. Also, aus diesem Grund wird vor Sturz Zeh angepasst.
Vorne Sturz und Nachlauf

Nach Abschluss der hinteren Anpassungen die vorderen Anpassungen vorgenommen werden können. Beginnend wieder mit Sturzwinkel, können wir einstellen Sturz und Nachlauf mit einer Technik namens "Stack und Ziehen". Um diese Schritte ausführen, sollte das Gerät auf reduzierte Toleranzen und zu bewegen, um die Balkenanzeige.

Wenn die Einstellungen für Sturz und Nachlauf auf der oberen Querlenker oder Federbeinlager befindet, durch Bewegen des hinteren Anpassung beginnen Punkt, so dass die Pfeile Nachlauf und Sturz an der Bar graph "Stack" direkt auf der jeweils anderen. Dann bewegen Sie den Frontverstellung so dass die Pfeile sowohl "Drag" in specs.

Wenn die Anpassungen auf dem unteren Querlenker befinden, in umgekehrter Reihenfolge, und beginnen Sie mit der vorderen Einstellung zu stapeln, und die hintere Anpassung zu ziehen. Nachmessen Nachlauf, um die Einstellung zu überprüfen.
Vorne Spureinstellung

Jetzt mit Nachlauf und Sturz-Set, seine Zeit, bis zu den Zehen Winkel einzustellen. Beginnen Sie mit dem Starten des Motors, und aus dem Inneren der Fahrgastzelle, der gerade am Lenkrad, rocken das Lenkrad hin und her und stoppen auf Mitte. Nach diesem Verfahren wird im Mittelpunkt das Lenkgetriebe und versichern einen geraden Lenkrad.

Nach Abschalten des Motors aus, machen Sie Ihre erste Einstellung. Es spielt keine Rolle, welches Rad Sie mit zu beginnen, aber nach jeder Einstellung recenter das Lenkrad nach wie vor um die Richtigkeit der Einstellungen zu prüfen.

Wenn beide vordere Spur Winkel eingestellt worden sind, ist die Ausrichtung Vorgang abgeschlossen. Nehmen Sie das Gerät, stellen Sie sicher, dass alle fest angezogen sind und Probefahrt.

Weiterbildung am vorderen Ende Ausrichtungen, hat Hunter Engineering verfügbaren Web-based Training. Besuchen Sie sie auf http://www.hunter.com/

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