Zündzeitpunkt wird in Grad gemessen und als Bezugspunkt, um die genaue Zeit, dass ein Funke geliefert wird, um den Kraftstoff-Luft-Gemisch im Motor zünden bestimmen. Da die Kurbelwelle dreht, beginnend bei 0 Grad und 360 Grad reisen, ist Timing mit einem Strobe-Licht bei einer Gradscheibe an der Kurbelwelle befestigt wies gemessen. Genaue Timing ist entscheidend für eine gute Leistung. Oberen Totpunkt

oberen Totpunkt (TDC) ist der Ausgangspunkt für alle Timing-Einstellungen, einschließlich der Zündzeitpunkt, Nockenwellenverstellung und Kurbelwellen. All dies muss im Einklang für den Motor laufen zu arbeiten. Zündzeitpunkt verwiesen wird - entweder mechanisch oder elektronisch - von Nocken-und Kurbelwelle Sensoren, mechanische Getriebe, Zahnriemen Ketten oder Riemen oder eine Kombination dieser Elemente. Wenn einer dieser fehl, kann der Motor nicht läuft.
Vor dem oberen Totpunkt

Spark-Lieferung muss vor dem oberen Totpunkt (OT) für die meisten Benzin auftreten Motoren. Dies bedeutet, dass der Funke einige Grad geliefert wird, bevor der Kolben den oberen Totpunkt beginnt und wieder nach unten. Allerdings gibt es eine Variable beteiligten; Benzin verbrennt bei einer vorhersagbaren Rate und diesem Tempo ziemlich konstant bleibt, während die Motordrehzahl ändert. Um eine gleichbleibende Leistung mit zunehmender Geschwindigkeit zu halten, wird der Funke früher, geliefert oder vor OT. Basis Timing für Leerlauf eingestellt, aber Veränderungen bei steigender Geschwindigkeit.
Basiszündzeitpunkt

Auf modernen Motoren, die Computer gesteuert sind, ist das Timing nicht einstellbar. Alle Timing-Advance-Berechnungen, um den Brennstoff am Brennen zu halten richtig genau überwacht. Ältere Motoren, die mit Distributoren ausgestattet sind einstellbar. Ein Stroboskop Timing Licht auf die "Nummer 1" Zündkerze angeschlossen und eingeschaltet, wenn das Fahrzeug gestartet wird. Das Licht wird in der Regel mit der Kurbelwelle Ausgleichsvorrichtung an der Vorderseite des Motors, wo eine Timing-Indikator angeordnet ist und die Basis Zeitpunkt gelesen wird hingewiesen. Allgemeine Einstellungen gibt fünf bis acht Grad vor OT. Wenn die Motordrehzahl erhöht wird, Zeitpunktindikators Fortschritte zu 20 Grad oder mehr. Diese Messwerte werden mit Werksangaben und erforderliche Anpassungen oder Reparaturen im Vergleich sind.
Fehlersymptome

Timing-Ausfälle selten in modernen Motoren aber gemeinsam mit älteren, Händler-sind ausgestatteten Motoren. Allerdings sind moderne Motoren anfälliger für Kraftstoffqualität. Um dies zu verwalten, verwenden moderne Motoren einen Klopfsensor. Wenn der Motor klopft, wird die Zeitsteuerung verlangsamt. Wenn der Motor rund läuft und Kraftstoff Qualität ist gut, ist das Timing fortgeschritten. Ältere Motoren voranzubringen das Timing von der Motordrehzahl und Last, für die der Händler mit Fliehkraftverstellung Gewichte und Vakuum Membran ausgestattet beruht. Dies sind häufige Scheitern Komponenten, und wenn sie nicht der Motor ist zu schwach. Es wird nicht von der Zeit ist zu weit fortgeschritten klopfen, aber es wird nicht effizient nutzen den Brennstoff und Autos leidet.

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