Der Dodge Caravan, Grand Caravan umbenannt für das Modelljahr 2008 durchführen, kam entweder mit einem Vierzylinder-oder einem V6-Motor unter der Haube in Stand Baujahre. Wenn der Minivan schlecht läuft, lässt eine einfache Druckprüfung Sie wissen, was falsch ist, ohne zu zerreißen den Motor. Einige der häufigsten Probleme, indem eine Druckprüfung diagnostiziert Ventile, Kolben und Ringe getragen. Things You
Compression Tester
Motoröl
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Schalten Sie den Motor im Dodge Caravan und erlauben der Minivan um sich aufzuwärmen. Wenn Sie den Drucktest bei kaltem Motor durchführen, werden die Ergebnisse nicht genau. Schalten Sie den Motor, sobald es warm ist, und deaktivieren Sie das Zündsystem einen elektrischen Schlag während der Druckprüfung zu vermeiden.
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entfernen all der Zündkerzen. Wenn der Dodge Caravan enthält einen Vier-Zylinder-Motor, wird es nur noch vier Zündkerzen sein. Wenn es einen V6-Motor hat, wird es sechs Zündkerzen zu entfernen sein. Überprüfen Sie die Zündkerzen für Schäden und Öl da diese Hinweise auf Schäden im Inneren des Zylinders sind.
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Platz die Kompression Tester in einer der Zündkerze Löcher und kurbeln Sie den Starter. Dieser dreht den Motor und bauen Druck in diesem Zylinder. Notieren Sie sich die Nummer Kompression. Machen Sie dasselbe für jede der Zündkerze Löcher so, dass es eine Kompression Nummer für jeden der Zylinder.
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Vergleichen Sie die Kompression Zahlen zu sehen, wenn sie innerhalb von 10 PSI von einander fallen. Vergleichen Sie jede Zahl auf den empfohlenen Verdichtungsverhältnis als gut. Für einen Dodge Caravan mit einem 3.3L V6-Motor, sollte die Kompression Zahl innerhalb von 15 PSI von 9,3:1 fallen. Wenn der Minivan hat einen 3.8L V6-Motor, ist das Verdichtungsverhältnis 9,6:1. Für eine 2,4-Liter-Vierzylinder-Motor, ist das Verhältnis 9.4:1 und ein 2.5L Vierzylinder-Motor hat ein Verhältnis von 9,5:1.
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Fügen Sie eine kleine Menge Motoröl alle Zylinder, die einen niedrigen Lesen haben und führen Sie den Test erneut durch Kompression. Wenn die Kompression Zahl steigt, werden Sie brauchen, um die Zylinderwände oder Kolbenringe reparieren. Wenn die Anzahl gleich bleibt, sind die Ventile oder Ventilsitze das Problem.

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