Losing Öldruck im Motor können verheerend sein. Wenn das Öl Warnleuchte auf, muss ein Fahrer oder Piloten festzustellen, ob es wirklich ein Motor defekt sein, oder wenn der Öldruck Sendeeinheit ist defekt. Durch das Lesen der Zeichen, können Sie bestimmen, ob es eine schlechte Absender ist oder wenn etwas anderes ist der Schuldige. Sudden Öldruck Loss

Beim Fahren oder fliegen, sollte die Nadel in der Öldruck im normalen Bereich liegen. Wenn es plötzlich auf Null fällt, wissen Sie, dass etwas nicht stimmt. Laut der University of Wisconsin, kann eine Fehlfunktion Öldruck auf eine defekte Öl Sendeeinheit, ein defektes Messgerät oder eine Pause im Kabelbaum.
Erratic Öldruck
< p> Erratic Öldruck ist ein weiteres Zeichen dafür, dass die Sendeeinheit kann schlecht sein. Die Nadel in dem Manometer kann beginnen im Normbereich, wenn der Motor läuft, aber plötzlich zu unberechenbar handeln. Die Nadel kann herumspringen von Null Druck auf maximalen Druck dann wieder wild zu Null. Oder es wird zittern und hüpfen über den gesamten Bereich.
Übermäßige Öldruck

Übermäßige Öldruck ist ein weiteres Zeichen der Sendeeinheit ist schlecht. Die Nadel in der Öldruck plötzlich steigen, um eine maximale und dort bleiben. Der Druck Sendeeinheit wird dann in der Position "offen" stecken, sendet ein falsches Signal, dass die Pumpe Überlastung oder ein Überdruckventil ist gesperrt geschlossen.
Testing und Ersatz

Wenn das Öl Manometer zeigt keine abnorme Lesungen, wie übermäßige Öldruck oder der Nadel prallt, sollten alle Motor-Systeme von einem qualifizierten Techniker überprüft werden. Wenn das sendende Gerät ist in der Tat schlecht, es ist billig und leicht ersetzt werden. Wenn Ihr Fahrzeug nicht über eine Öl-Manometer, sondern nur ein Dashboard Warnlicht, sollte das Auto durch einen qualifizierten Techniker, die bestimmen, wo der Fehler liegt mit diagnostischen Geräten getestet werden können.

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