Bremskraftverstärker Probleme

Der Bremskraftverstärker nutzt Vakuum Membranen, um den Druck auf die Bremsbeläge oder Schuhe zu erhöhen, um sie gegen die Rotoren oder Trommeln zu erweitern. Ohne ihre Hilfe wäre der Druck auf das Bremspedal schwer zu drücken und das Fahrzeug zu stoppen. Bremskraftverstärker Flüssigkeitsverschmutzung

Der hintere Teil des Master-Zylinder enthält einen Stift Welle und Dichtung. Wenn die Dichtungen durch Verschleiß ausfallen oder Rissbildung, wird Bremsflüssigkeit umgehen Sie diese und dringen in das Innere des Bremskraftverstärkers Gehäuse. Die Gummi-Membranen im Inneren der Booster dann kontaminiert wird, Verziehen, Schmelzen oder Verformung der Membran. Hauptbremszylinder hintere Dichtung undicht wird auf der Unterseite des Gehäuses Booster gesehen werden.
Vacuum Schlauchverbindungen

Der Bremskraftverstärker erhält ein starkes Vakuum-Saug-Schlauch vom Booster, dass stammt aus dem Saugrohr oder Vergaser Base. Eine gebrochene Klammer, rissige Schlauch oder Wackelkontakt am Verteiler oder Vergaser Anschluss verursacht ein schwaches Signal, das Vakuum nicht zulassen, dass die Membranen um richtig zu erweitern. Der Schlauch Tülle Anschluss am Booster-Anschluss können verschleißen, was Vakuum durch seine Dichtung passieren. Harte Bremsen führen.
Hauptbremszylinder und Bremskraftverstärker Stiftlänge

Die Rückseite der Hauptbremszylinder enthält einen Stift, der das Innere geöffnetem Ventil in der schiebt Bremskraftverstärker. Wenn der Stift Länge misst zu kurz oder lang, nach Vorgaben, wird das Ventil nicht an der korrekten Zeit zu öffnen, um den Druck benötigt wird, um das Fahrzeug zu stoppen zu aktivieren.
Bremsverstärkerunterdruck Signal

Ein gewöhnlicher Power Booster benötigt mindestens 18 Zoll von Vakuum an der Booster-Seite (während der Motor im Leerlauf), und es kann mit einem speziellen Vakuum-Test-Tool gemessen werden. Liegt der Messwert misst niedriger, und die Bremskraftverstärker Dichtungen, Stiftlänge und Schläuche richtig funktionieren, liegt das Problem mit einem verstimmten Motor oder eine zu geringe Leerlauf.

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