Der Luftmassensensor oder MAF, auf einem Mazda im Zuluftkanal Schlauch, der an dem Drosselkörper angeordnet. Es ist ein heißer Draht-style-Sensor. Der Computer sendet Spannung an den Draht, um es auf eine vorbestimmte Temperatur zu erwärmen. Je mehr Luft darüber bewegt, desto mehr kühlt den Draht. Der Computer passt seine Spannung in dem Bemühen, die Temperatur des Drahtes zu erhalten. Diese Spannungsdifferenzen zu der Menge an Luft, die durch den Sensor gleichzusetzen. Things You
Voltmeter
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Diagnose eines MAF-Sensor auf einem Fahrzeug, das
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Suchen Sie den elektrischen Anschluss auf der Seite der Masse Starts Luftstromsensors. Beachten Sie, dass es vier Leitungen - beginnend auf der linken Bewegung rechts:. Das Sensor-Signal, wird der Computer Boden, der Sensor Boden-und Batteriebetrieb
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Voltmeter das rote Kabel an der hinteren linken Draht . Der Stecker muss angeschlossen bleiben, so wird es notwendig, eine Nadel oder kleinen Stift durch den Draht schieben, dann das Blei zu diesem. Schließen Sie das schwarze Kabel an jedem guten Boden bequem.
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Starten Sie das Auto und lassen Sie es, um sich aufzuwärmen. Das Voltmeter sollte unter 1 Volt zeigen - von 0,50 bis 0,80 Volt. Dies ist eine Hälfte eines Volt auf etwas über 3/4 Volt. Da die Motordrehzahl zunimmt, sollte die Spannung erhöhen reibungslos ohne Drop-outs oder Pannen auf 1,85 bei 2.500 Umdrehungen pro Minute. Wenn die Spannungen erheblich variieren, ist die MAF-Sensor schlecht.
Diagnose eines MAF-Sensor auf einem Fahrzeug, das nicht gestartet werden kann
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Voltmeter rote Kabel an der zweiten Draht aus dem linken und das schwarze Kabel an eine gute Masse.
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Den Zündschlüssel auf. Das Voltmeter sollte unter 100 mV anzuzeigen.
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Bewegen Sie das rote Kabel an den rechten Draht auf der MAF-Stecker und halten Sie die schwarze Leitung an Ort und Stelle. Drehen Sie den Zündschlüssel auf. Das Voltmeter sollte angezeigt Batteriespannung - 12 Volt. Wenn die Zahlen deutlich abweichen, ersetzen Sie den Luftmassenmesser.

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