Der Range Rover V8 Aluminium begann als Buick Design aus den späten 1950er Jahren. Buick verkaufte das V8 Design Rover in den späten 1960er Jahren, dann neu entwickelte es zu einem V6. Dieser Motor später entwickelt, um die 3800-Serie V6 geworden, dass GM bis zum heutigen Tag verwendet. Allerdings setzte Rover zur Verwendung der ursprünglichen Block Gießen und seine 1950er-Technologie den ganzen Weg durch den 1990er Jahren - etwas zu, wenn Ihre LKW beginnt, ein wenig heiß unter dem Kragen zu denken. Anleitung
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Fahre den LKW zu bestimmen, wann die Überhitzung Problem auftritt. Wenn der Lkw sich normalerweise im Leerlauf überhitzen, dann könnte man eine schlechte Lüfter, Thermostat defekt, oder niedrigen Kühlmittelstand. Wenn die Überhitzung bei der Geschwindigkeit oder unter schweren Einsatzbedingungen, parken LKW und fahren Sie mit dem nächsten Schritt.
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Reichweite unter der Haube, während der LKW ist Überhitzung und legen Sie ihn vorsichtig die Handfläche Hand auf den oberen Kühlerschlauch. Seien Sie vorsichtig - es wird sehr heiß sein. Jetzt, unter dem LKW zu erreichen und fühlen Sie den unteren Kühlerschlauch; Quote oder es fühlt sich deutlich kühler als der obere Schlauch. Eine gewisse Temperaturdifferenz hier normal ist, aber Sie haben ein Problem, wenn der obere Schlauch ist fast zu heiß zum Anfassen und der untere Schlauch bleibt leicht über der Umgebungstemperatur. Fahren Sie mit dem nächsten Schritt.
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Tow Ihren LKW an einen Heizkörper Shop und haben sie ersetzen die Heizkörper. Kühler Flüssigkeit wird ätzend mit dem Alter, und wird zum Auslaugen Aluminium aus dem der Motor beginnen und hinterlegen sie in den Kühler Kern. Das Aluminium baut, verstopft die Heizkörper und bewirkt, dass der LKW auf Geschwindigkeit überhitzen. Der Kühler kann salvageable, aber bereit sein, einen neuen zu kaufen und zahlen, um es zu installieren.
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Haben die Kühler und Kühlsystem mit einem Aluminium-Block-kompatiblen Kühlmittel Flush gespült. Flushing beinhaltet Entleeren des Kühlsystems, Gießen Heizkörper bündig in den Kühler, läuft das Auto für zehn Minuten mit der Heizung in der voll-auf Position, so dass das Auto zu kühlen und Ablassen der Kühlflüssigkeit wieder. Dieses Verfahren wird zu beseitigen und /oder neutralisieren Aufbau und alte Flüssigkeit in das System.
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Re-füllen der Kühler mit einem Phosphat-freie Frostschutzmittel. Alle Frostschutzmittel auslaugen wird Aluminium-Ionen aus dem Block. Diese Art der Korrosion ist normal und keine ernsthaften Probleme. Allerdings wird das Phosphat in vielen Arten von Frostschutzmittel mit den losen Aluminiumionen kombinieren, um eine ähnliche Substanz Sand zu bilden. Dieses "sand" ist, was zur Verstopfung des Kühlsystems und tötet den Kühler, so mit einem Phosphat-freie Frostschutzmittel ist entscheidend für diese Anwendung. Fast alle traditionellen gelb oder grün Frostschutzmittel Verwendung Phosphate, so stattdessen für ein European-spec organische Säure Frostschutzmittel.

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