Für ein Auto richtig zu funktionieren, muss eine ausreichende Menge an Unterdruck vorhanden sein auf dem Lufteinlass des Motors. Dieser Unterdruck wirkt sich auf die sorgfältige Balance von Luft und Kraftstoff, die Befugnisse der Motor. Diagnose eines Vakuumleck kann mit ein wenig Wissen über die verräterischen Anzeichen erfolgen. Motor im Leerlauf zu Fast

Wenn ein Motor ohne EDV-Kontrollen im Leerlauf zu schnell trotz Ihrer Versuche, den Vergaser Leerlaufschraube anpassen oder die Luft-Bypass-Regelung auf einem Einspritz-Auto, könnte es sein, eine Undichtigkeit an der Drosselklappe. Gemeinsame Leckpfade gehören die Vergaser und Drosselklappe Dichtungen, Vergaser Isolator-Abstandshalter und des Motors Vakuum Armaturen, Schläuche und Zubehör.
Stalling oder Rau Idle

Eine ernsthafte Luftverlust kann das Luft-Kraftstoff-Gemisches so zu verändern, dass der Motor nicht im Leerlauf überhaupt. Es gibt viele andere Motor Probleme, die dieses Problem verursachen können, wie ein EGR (Abgasrückführung) Ventil stecken offen und eine falsche PCV (Kurbelgehäuseentlüftungs) Ventil.
Zündaussetzer Beim Beschleunigen

Motor Fehlzündungen, wenn das Fahrzeug in der Geschwindigkeit erhöht möglicherweise das Ergebnis einer Vakuumleck sein. Es könnte auch ein defekter Beschleunigerpumpe, schmutzig Einspritzdüsen oder sogar Zündung Probleme.
Finden der Leak

Sichtprüfung aller Unterdruckschläuche und Anschlüsse auf Risse oder lose Armaturen. Ein schnellerer Weg, um das Leck zu finden, ist ein Gummischlauch zu einer kleinen Flasche Propan befestigen. Öffnen Sie das Ventil so gibt es einen langsamen stetigen Fluss von Gas. Mit dem Auto im Leerlauf, halten Sie den Schlauch in der Nähe vermutete undichte Punkte und hören für einen Wechsel in das Fahrzeug im Leerlauf. Wenn das Propan in in den Lufteinlass gesaugt, Sie haben Ihre Leck gefunden.

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