Die 1980er Chevy Silverado Zündung besteht aus einem Verteiler mit einem Hall-Effekt-Sensor und einer separaten Spule. Der Sensor zur Bestimmung der Position des ersten Zylinder in Bezug auf den oberen Totpunkt des Kompressionshubs eingesetzt. Es hat auch eine Zündsteuermodul verwendet, um das Timing variieren, wie durch den Antriebsstrang Steuermodul oder PCM angewiesen. Der Motor wird der Kraftstoff eingespritzt und hat alle gängigen Sensoren einschließlich der Sauerstoffsensoren. Things You Need
Voltmeter
Ersatzteil Zündkerze
Kreuzschlitzschraubendreher
werde Ihnen zeigen Weitere Anweisungen
1

Entfernen Sie den Luftfilter von der Drosselklappe durch Drehen des Flügelmutter gegen den Uhrzeigersinn. Entfernen Sie die Verteilerkappe, indem Sie die Schrauben an der Seite des Deckels mit dem Schraubendreher. Heben Sie den Deckel ab und legen Sie sie vor dem Verteiler Basis. Untersuchen Sie den Rotor für Lichtbögen Marken oder Rissbildung. Überprüfen Sie die Verteilerkappe für Lichtbogen-Markierungen (weißes Pulver) an den Klemmen. Überprüfen Sie die Anschlüsse dicht auf Verschleiß und der Kappe für die interne Risse. Ersetzen Sie beide, wenn Unregelmäßigkeiten festgestellt werden.
2

Überprüfen Sie, ob die Zündung Steuermodul in Betrieb ist. Schließen Sie das Voltmeter die schwarze Leitung an eine gute Masse am Motor und sondieren den zweiten Draht von rechts (weiß mit einem lila Streifen), während ein Helfer kurbeln Sie den Motor. Das Voltmeter sollte zeigen Spannungsspitzen. Das Voltmeter zeigt fünf Volt durch Null gefolgt und weiterhin in einem Arbeitszyklus. Wenn keine Spannungsspitzen erlebt werden, ist das Zündsteuermodul schlecht. Dies ist die häufigste Problem mit diesem Fahrzeug. Dieser Draht führt das Signal von der ICM (Zündsteuermodul) des PCM. Wenn die PCM dieses Signal empfängt, so sendet er eine Timing-Befehl auf der rechten Draht (weiß) zur Zeitsteuerung. Wenn es gut zeigte, mit dem nächsten Schritt fort.
3

Überprüfen Sie die Spule nächsten. Ziehen Sie die beiden Drähte von der Spule: Den positiven Draht auf der einen Seite und der negativen auf der anderen. Legen Sie das Voltmeter in der Ohm-Modus. Bringen Sie die schwarzen Ohmmeter führen zu der Spule-Halterung und sondieren den Pluspol auf der Spule. Die Messung ist unendlich oder keine Kontinuität sein. Sonde den Minuspol und das Lesen sollte weniger als ein Ohm zeigen. Bewegen Sie den schwarzen Ohmmeter führen zu den Minuspol der Spule und sondieren die Spule Turm mit dem roten Blei. Der Wert sollte zwischen 3,000 bis 6,000 Ohm. Liegt der Messwert etwas anderes als beschrieben, ersetzen Sie die Spule.
4

Überprüfen Sie die Primärspule Draht durch Ziehen des Drahtes aus dem Verteiler und der Spule Turm. Überprüfen Sie den Draht durch Berühren des Ohmmeter führt an beiden Enden des Drahtes. Es sollte Kontinuität. Ersetzen Sie den Draht, wenn es
5

hat unendlichen Widerstand. Überprüfen Sie jedes Zündkabel, wenn der Motor läuft, aber verfehlt. Ziehen Sie einen Zündkabel an einer der Stecker. Legen Sie die Ersatz-Zündkerze in das Ende des Drahtes. Legen Sie es auf den Motor für einen guten Boden. Starten Sie den Motor und beobachten Sie die Funken. Wenn es unregelmäßig ist, oder es ist kein Funke, ist der Draht schlecht.

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