Das Kraftstoffpumpenrelais auf einem Chevy 5.7L V-8 ist nichts anderes als eine Fernbedienung umschalten. Der Schalter ist in zwei Abschnitte, die jeweils mit zwei Stellen für insgesamt vier Stellen aufgeteilt. Der erste Abschnitt erhält den Strom direkt von der Batterie an einem Pfosten und der zweite Beitrag ist die Macht der Kraftstoffpumpe. Dieser Abschnitt hat eine offene Schaltung, bis Kraft, die das Relais schließt und ermöglicht Leistung zu der Kraftstoffpumpe zu reisen. Der zweite Abschnitt hat einen Beitrag gehen zu einem guten Boden. Der andere Beitrag ist mit dem Computer verbunden ist. Der Computer sendet eine Spannung an das Relais aktiviert und es ermöglicht einen Stromfluss. Things You
Voltmeter Seite 2 Drahtbrücken mit Krokodilklemmen
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Heben Sie die Motorhaube und entfernen Sie die Kappe auf der Oberseite der Sicherung und Relais-Box auf der Fahrerseite fenderwell. Schauen Sie sich die Unterseite der Kappe und Sie erhalten eine Darstellung zur Anordnung aller Sicherungen und Relais zu sehen. Suchen Sie das Kraftstoffpumpenrelais. Ziehen Sie das Relais ab.
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-Test die weiblichen Terminals in der Relais-Box mit dem Voltmeter. Verbinden Sie das schwarze Voltmeter führen zu einer guten Masse auf dem Motorblock. Mit der roten Führung Sonde die vier Anschlüsse auf der Suche nach einer, die Macht (Batteriespannung) hat. Notieren Sie sich diese Klemme im Speicher.
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Set das Voltmeter auf der Ohm-Skala. Bewegen Sie sich nicht den schwarzen Blei aus seinen Boden Position. Mit der roten Blei, sondieren die restlichen drei Terminals, aber unter keinen Umständen berühren das Terminal gefunden an die Macht zu haben. Es wird die Sicherung durchbrennen in dem Voltmeter. Notieren Sie sich die Klemme, die Kontinuität zeigt. Das Ohmmeter zeigt eine 0, mit zu beginnen. Wenn Kontinuität vorhanden ist (ein stetiger Weg zum Boden), wird der Zähler, wie viele Ohm (Widerstand) es Sinnen Boden zeigen. Wenn das Messgerät nichts anzeigt, aber 0 Sie haben keinen Boden. Um zu veranschaulichen, berühren Sie das rote Kabel an das schwarze Kabel. Beachten Sie, dass die 0 und verschwindet ein Ohm Lesung wird angezeigt. Dies bedeutet, dass Spannung von der rote Kabel an Boden vorbei. Wenn Sie das rote Kabel an der schwarzen Führung zu übernehmen, das Lesen wieder 0 sein, was bedeutet, Sie haben jetzt einen offenen Schaltkreis --- das gleiche wie ein Kabelbruch. Das Terminal, dass Sie sich, dass Kontinuität zeigt das Relais Boden ist.
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Check für Spannung vom Computer auf das Relais. Der Computer, aus Gründen der Sicherheit, wird nur dann aktiviert das Relais für zwei Sekunden und dann Abschalten der Spannung. Wenn es nicht sehen das Anlassen des Motors, schaltet es aus der Kraftstoffpumpe so der Motor nicht Flut. Zur gleichen Zeit, wenn das Fahrzeug bei einem Unfall verhindert, dass die Pumpe ständig laufen und Betankung ein Feuer.
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Überprüfen Sie die verbleibenden zwei Anschlüssen für Strom, wenn die Taste eingeschaltet ist. Dieser Anschluss wird verwendet, um das Relais zu aktivieren. Ein Helfer wird benötigt, weil das Voltmeter nur angezeigt wird Spannung für zwei Sekunden gedrückt werden. Schalten Sie das Voltmeter von Ohm zurück zur Sonde Volt und einer der beiden verbleibenden Anschlüsse und beobachten Sie das Voltmeter während ein Helfer dreht den Schlüssel in die Stellung. Wenn keine Spannung beobachtet wird, haben ihn drehen Sie den Schlüssel ab und untersuchen Sie das andere Terminal in der gleichen Weise. Wenn keine Spannung vorhanden ist, existiert ein Computer oder ein Problem mit der Verdrahtung. Wenn es Spannung, gehen, um das Relais selbst zu überprüfen.
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Trennen Sie das Voltmeter. Halten Sie das Relais über die Lage in der Relais-Box. Denken Sie daran, welche Klemme hatte die Macht mit dem Schlüssel ab. Schließen Sie das Überbrückungskabel an diese Klemme am Relais.
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Verbinden Sie das andere Drahtbrücke an der gegenüberliegenden Klemme am Relais und an den Minuspol der Batterie. Berühren Sie die verbleibenden Drahtbrücke kurz an den Pluspol der Batterie. Jedes Mal, wenn dieser Draht an den Pluspol der Batterie berührt wird, sollte das Relais geben ein hörbares Klicken, die auch gefühlt werden kann. Dies ist die Relaisbetätigungsspannung. Wenn kein Klicken vorhanden ist, ist das Relais schlecht und muss ersetzt werden.

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