Die Toyota T100 ist ein First-Jahres-Modell des Toyota Full-Size-Pick-up-Linie, die mit optionaler Klimaanlage angeboten wurde. Die A /C-System kann auslaufen oder beschädigt werden, und Fehlersuche im System ist komplex, weil es über den Motorraum verteilt. Die durchschnittliche T100 Eigentümer kann die Klimaanlage in etwa einer Stunde zu diagnostizieren. Noises

Viele Komponenten der Klimaanlage macht Geräusche, wenn sie zu versagen sind. Die Geräusche werden lauter, wenn sie versagt haben. Der Kompressor kann ein Zirpen, was es erfordert mehr Schmiermittel. Die beigefügte Kupplung kann einen Knirschen, das könnte es bald scheitern bedeutet. Gescheiterte Kompressoren und Kupplungen machen einen schrecklichen Lärm, und konnte vollständig nutzen. Verdampfer und Kondensatoren in der Regel einfach auslaufen, was einen leichten Zischen macht.
Ultraviolet Dye

UV Farbstoff verwendet wird, um eine bestimmte Leck im Kühlsystem Freon des lokalisieren Klimaanlage. Auf der T100, wird der Farbstoff mit einer im Laden gekauften Ventil injiziert und kann, eingesteckt in die Low-Side-Düse des A /C-System in der Nähe des Verdampfers. Der T100 wurde nach der Umstellung auf Freon 134a, die die Düsen passen nur die richtige Ventil bedeutet gebaut. Mit dem Fahrzeug ausgeführt wird, wird das Ventil geöffnet und ließ das Vakuum-System in dem Farbstoff. Später, nachdem über das A /C für einen Zeitraum, wird ein schwarzes Licht zeigen die Lecks und ihre Quelle. Der UV-Farbstoff leuchtet grün unter einem schwarzen Licht, und ein Tropfen oder Spray aus hellgrünen überall auf der A /C-System ist ein Anzeichen für ein Leck.
Elektrische

Manchmal kann das System nicht mehr funktioniert aufgrund eines Mangels der elektrischen Leistung, oder die Bedienelemente haben versagt. Der primäre Leiter auf der T100 zur Versorgung der Kupplung, die den Kompressor und das System in Eingriff, ist eine grüne Draht aus der Oberseite des Kompressors. Es gibt zwei Sicherungen, auf auf der Fahrerseite im Fußraum Sicherungskasten, und weitere unter der Haube an der primären Sicherungskasten. Wenn diese Filamente geblasen haben, werden ersetzt sie das unmittelbare Problem zu beheben, der eigentliche Grund für eine durchgebrannte Sicherung darf nicht offensichtlich sein

Mit einem Schaltplan für den T100, suchen Sie den Weg der Macht geht, um das System. und haben Sie den Computer für die Fehlfunktion überprüft (die meisten Auto-Teile-Läden wird dies kostenlos tun). Der Kompressor muss auch eine gute Erdung Draht, so überprüfen Sie alle Gelände in der Nähe des Kompressors. Im Inneren sind die Kontrollen unterdruckbetätigte und werden undicht. Hören Sie für den ordnungsgemäßen Betrieb beim Gleiten die Kontrollen. Wenn ein zischendes nicht mit einer Änderung in den Betrieb zu stoppen, könnte das Vakuum-System schuld sein.

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