Vielleicht kein anderes Unternehmen ist am engsten mit High-Performance-Vergaser als Holley verbunden. Holley Vergaser sind alle im Werk kalibriert, um optimale Leistung bieten rechts aus der Box für die meisten Anwendungen. Allerdings können Faktoren wie Höhe und Temperatur erfordern kleinere Anpassungen. Glücklicherweise verwenden Holley Vergaser eine ziemlich einfache Konstruktion, die die Identifizierung und Behebung eines Problems ganz einfach macht. Öffnet Choke zu früh

Außer für Holley Vergaser ausschließlich für den Renneinsatz produziert hat jeder Holley Vergaser entweder einen elektrischen oder manuellen Choke. Der Zweck der Drossel ist, die Menge an Kraftstoff, die in den Motor eintritt, bis der Motor warm zu beschränken. Eine Drossel, die zu früh öffnet, das heißt, bevor der Motor warm ist, kann in Abwürgen, Fehlzündungen oder einen Motor, oder Überspannungen stolpert auf Beschleunigung.
Choke Öffnet zu spät
führen < p> Eine Drossel, die zu spät eröffnet wird am häufigsten mit einer rauen Leerlauf, Zündaussetzer, Fehlzündungen oder schwarzer Rauch Verlassen des Endrohr verbunden. In extremen Fällen kann der Motor überhaupt nicht im Leerlauf, in der Regel aufgrund einer unzureichenden Versorgung mit Luft. Selbst wenn der Motor hat keine Auffälligkeiten, ist schlecht Kraftstoffverbrauch auch ein Hinweis auf die Drossel Öffnung zu spät.
Rau Idle Aufgrund Falsche Leerlaufgemisch
< p> Die Geschwindigkeit, mit der ein Motor im Leerlauf durch die Stellung der Drosselklappe, wenn das Gaspedal nicht niedergedrückt ist, sowie die Leerlauf-Gemisch Nadeln bestimmt. Diese Nadeln bestimmen die Menge an Luft und Kraftstoff, die in den Motor eintritt, wenn der Motor im Leerlauf läuft. Holley Vergaser mit zwei Schrauben, diese Luft /Kraftstoff-Gemisch einzustellen. Eine falsche Leerlaufgemisch ist eine häufige Ursache für einen rauen Leerlauf. Dies ist, weil das Gemisch entweder zu viel Luft oder zu viel Kraftstoff haben. Die Einstellung kann durch Anbringen eines ersten Vakuummeter zum Saugrohr bestehen, dann durch Drehen jeder der beiden Schrauben an den Dosier-Blöcke liegt, bis die höchste Drehzahl erreicht wird. Wenn der Motor noch im Leerlauf etwa, kann das Problem ein Vergaser Luft Leck oder ein Ansaugkrümmer Leck eher als ein Problem mit dem Vergaser sein.
Rau Idle Aufgrund Air Leaks
< p> Holley Vergaser verwenden eine Reihe von Dichtungen Luft entweicht den Vergaser zu verhindern. Manchmal sind diese Dichtungen versagen, was zu Undichtigkeiten. Air Lecks kann der Motor zu verpassen oder Anstieg, im Leerlauf rund und auch nach hinten losgehen. Feststellung, ob eine Undichtigkeit vorhanden ist, und auch die Dichtung verantwortlich für das Leck ist, erfordert nur eine Sprühflasche mit Wasser gefüllt. Schalten Sie den Motor an und lassen Sie ihn so gut es geht im Leerlauf. Entfernen Sie den Luftfilter Montage der Vergaser freizulegen. Sprühen Sie ein wenig Wasser um die Nähte des Vergasers, insbesondere rund um die Basis des Vergasers und trifft dort auf den Ansaugkrümmer. Achten Sie darauf, nicht zu verwässern den Vergaser sprühen oder sonst der Motor abgewürgt könnte. Wenn ein Leck vorhanden ist, wird das Wasser kurz versiegeln das Leck. Wenn ein Leck abgedichtet ist, wird der Motor in der Geschwindigkeit zu erhöhen oder der Leerlauf wird glatt. Beachten Sie die Position des Lecks und ersetzen Sie die geeignete Dichtung.

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