Motoren sind komplexe Bestien, die Durchführung einer Reihe von verschiedenen Flüssigkeiten durch eine beliebige Anzahl von Kanälen. Der Zylinderkopf-to-Block Kontaktfläche ist ein potenzielles Problem Bereich - insbesondere, wenn Sie Aftermarket Köpfen installiert oder verwendet haben irgendeine Art von Kühlsystem stop-Leck. Prüfverfahren je nach Motor, so verwenden, was für Sie arbeitet. Ziehen des Steckers

Viele - aber nicht alle - Zylinderköpfe haben eine Kühlmittel-Crossover-Anschluss an der Vorderseite oder der Rückseite. Überprüfen Sie die Vorder-und Rückseite des Zylinderkopfes für Messing freeze Stecker, womöglich mit einem Inbus-oder Vierkant-Aussparung. Wenn Sie eine finden, dann ziehen Sie es mit dem Motor aus und überprüfen Sie die Themen, um sicherzustellen, dass es ein Kühlmitteldurchgang und nicht um eine Öl-Galerie ist. Nachdem Sie bestätigt, dass es Wasser anstelle von Öl führt haben, einen Assistenten kurz Kurbel den Motor zu stoppen, wenn Kühlmittel und sprudelt.
Ziehen Sie den Kühlwasserschlauch

Generell legt eines Motors oberen Kühlerschlauch den Ansaugkrümmer oder Zylinderkopf selbst auch nicht. Wenn Sie einen Inline-Motor haben, dann Kühlmittel physisch nicht durch die oberen Kühlerschlauch gehen, ohne zuerst durch den Kopf.
Ziehen Sie das Intake

ein V-Motor konfiguriert, wird das Ziehen des Kühlerschlauch nur sagen, dass Kühlmittel wird durch einen der Köpfe gehen; sei es durch beide geht, bleibt ein Geheimnis. Der einzige Weg, um sicher zu wissen ist es, den Ansaugkrümmer abziehen und schauen Sie sich die Kühlmittel-Ports. Offensichtlich wird der Motor nicht mit der Einnahme aus starten, und die Wasserpumpe ist wahrscheinlich nicht genug Kühlmittel in den Startlöchern Geschwindigkeit zu pumpen, um die Köpfe zu füllen. In diesem Fall ist die Lösung zum Absperren der hintere Kopf Kühlmittelöffnung mit einem Lappen und etwas Klebeband, und verwenden Sie einen Gartenschlauch, um Wasser in der Frontscheibe zu pumpen. Wenn es Kühlmittel zwischen Kopf und Block, wird der Block füllen und gießen Wasser aus den Kühlmittelöffnungen in dem anderen Kopf.
Thermal Testing

Es ist ein Weg, um für Kühlmittel ohne Ziehen nichts aus, und es beinhaltet die Verwendung einer digitalen thermischen Kontakt Sonde testen. Mit Motor vollständig aufgewärmt und läuft, lösen Sie die Schrauben Ventildeckel genug, um den Deckel abzunehmen, aber lassen Sie das Ventil Deckel auf, damit Sie nicht mit Öl gesprüht bekommen. Haben Sie ein Assistent den Motor abstellen und dann reißen die Ventildeckel kostenlos. Verwenden Sie Ihre digitalen Sonde, um den Kopf Casting um den Auspuff Ventilfedersitze, das Einlassventil Federsitze und an verschiedenen Punkten rund um den Kopf zu testen. Der Kopf sollte eine ziemlich gleichmäßige Temperaturverteilung auf der ganzen sein, Abweichungen von mehr als 50 bis 100 Grad von einem Bereich zum anderen auf einen Mangel an Kühlmittel. Die Auslaßöffnung Flansche sind typischerweise viel heißer als der Rest des Kopfes. also nicht die Mühe Testen da.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/auto-repair/diagnosing-car-problems/68151.html