Radlager - selbst unter den besten Bedingungen - tragen ein hohes Maß an Stress. Die glatte Straße vorstellbar noch sendet Minute Vibrationen durch den Reifen, vibrierende den Lagern "internen Komponenten und Beschleunigung Verschleiß. Unebenheiten in der Straße senden massiven Stoßbelastungen durch die Anordnung und Seitenführungskräfte versuchen, sie auseinander ziehen auf einer einheitlichen Grundlage. Es ist fast erstaunlich, dass sie sich zu drehen oder tragen das Gewicht des Autos überhaupt zu verwalten. Stoßbelastungen

Stoßbelastung und mangelnde Schmierung müssen für die erste wie die Radlager primäre Attentäter binden, aber harten Einsatz können sie geradezu zu brechen. Shock Lademittel die Suspension mehr plötzliche Bewegung, als es zu erleben hat. Dies könnte über einen längeren Zeitraum geschehen, durch den Betrieb des Fahrzeugs bei hohen Geschwindigkeiten auf unebenen Straßen oder ohne Straßen überhaupt, oder es könnte in einen schweren Schlag versetzt, indem Sie auf ein Schlagloch passieren, stoßen Geschwindigkeit oder mit ausreichender Kraft zu zügeln.

Mangel an Schmierung

Auch sogenannte "versiegelt" Lager erfordern Service von Zeit zu Zeit, in der Regel in Form von Fetten. Fett in der Fabrik installiert wird schließlich beginnen zu brechen auf molekularer Ebene, was eine Verringerung in seiner Fähigkeit zu schmieren und zu steuern Wärmeentwicklung im Lager führt. Wenn das Fett aus lichtet, vertrocknet oder austreten, wird das Lagermaterial beginnen zu mahlen, trägt es weg und zunehmende Freiräume in dem Lager. Diese erhöhten Abstände erlauben das Lager zu binden, weiter beschleunigt Verschleiß und schließlich zum Scheitern. Denken Sie daran, dass bei der Wartung mit zu viel Fett oder die falsche Art von Fett Ausfall ebenso sicher wie mit verursachen überhaupt keine.
Hohen Geschwindigkeiten

Anhaltend hohe Geschwindigkeiten die gleichen Dinge, die Radlager, die hohe Drehzahl wird mit einem Motor zu tun nachhaltig tun. Der Unterschied ist, dass die Lager nicht über eine Öl-Kreislauf-oder Kühlsystem wie der Motor funktioniert, was wie schnell sie loswerden kann Wärme begrenzt. Anhaltend hohe Geschwindigkeiten - Bedeutung alles Vergangenheit Autobahn Geschwindigkeiten - wird Wärmeentwicklung im Lager führen, Ausdünnung der Fett-und vorübergehend reduziert seine Fähigkeit, zu schmieren. Thin Fett beschleunigt den Verschleiß. Hohe Geschwindigkeiten über 100 mph bzw. in so - kann dazu führen, das Lager zu erreichen und thermische Kernschmelze vollständig ausfallen
Sticky Reifen

Hersteller Ingenieur ein Auto, um nur eine zu behandeln. gegebenen Last, und die Reifen in der Regel bestimmen, wie viel von dieser Last das Chassis tatsächlich sieht. Einfach ausgedrückt, sind die Reifen zu rutschen soll, bevor irgendetwas anderes gibt oder bricht. Installieren großen, klebrigen Reifen erhöhen Fahrverhalten Ihres Wagens, Bremsen und Beschleunigen Grenzen, möglicherweise Vergangenheit des Chassis 'Fähigkeit, die beteiligten Kräfte zu behandeln. Die Fahrwerkstechnik hilft, um den Rest des Chassis zu schützen, aber Radlager sind viel näher am Geschehen. Dies gilt insbesondere bei der Installation von Low-Profile-Reifen, die weniger biegen und übertragen weit mehr Kraft auf die Lager als sie es sonst sehen würden.
Huge Schwere

Felgen Jetzt, 2003 ist gekommen und gegangen, braucht jemanden, der die Massen sagen: riesig, Felgen sind nicht nur schwere passe, sie sind horrend dumm, wo Leistung und Langlebigkeit angeht. Die 20-Zoll-plus "Dubs" fügen Sie eine enorme Menge an ungefederten Massen - Gewicht nicht durch die Aufhängung kontrolliert - und Trägheitsmoment, die beide ständig an den Lagern und Aussetzung hämmern. Die Low-Profile-Gummibänder, dass "Playas" um ihre Spinnscheiben wickeln neigen nur verschärfen dieses Problem praktisch garantiert vorzeitigen Verschleiß der Lager und Federung Misserfolg.

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