Der Honda Civic wurde 1973 eingeführt. Die 1996er Honda Civic kam ausgestattet mit einem 1,6-Liter-Reihen-Vierzylinder-Motor in der Basis-Modell. Die 1996er Civic war auch mit zwei anderen Versionen des 1,6-Liter-, als VTEC und der VTEC-E bekannt. Die Zündspule auf 1996 Civic ist verantwortlich für das Senden der richtigen Funken an den Zündkerzen. Hitachi und beide TEC hergestellten Spulen für das Wirtschaftsjahr 1996 Civic. Testverfahren variieren zwischen den beiden verschiedenen Arten von Spulen. Things You
1/4-Zoll Ratsche und Steckschlüssel-Satz
Kreuzschlitzschraubendreher
Ohmmeter
brauchen anzeigen Weitere Anweisungen
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Öffnen Sie die Motorhaube der Civic, und stellen Sie die Haube prop. Entfernen Sie das negative Batteriekabel von der Batterie, mit einem 1/4-Zoll Ratsche und Steckdose, um die tie-down Mutter zu lösen. Entfernen Sie die beiden Schrauben von der Zündspule Abdeckung, mit der Ratsche und Steckdose.
2

Überprüfen Sie die Zündspule. Wenn die schwarz /gelb und weiß /schwarze Kabel auf mit Schrauben gehalten, dann sind Sie auf einem TEC Zündspule funktioniert. Wenn die Drähte sind einfach abziehen und drücken Sie auf Anschlüsse ähnlich einem Lautsprecherkabel, dann sind Sie auf einem Hitachi Spule arbeiten. Entfernen Sie die beiden Leitungen auf einem TEC Zündung durch einfaches Ziehen sie ab. Lösen Sie die Schrauben auf der Hitachi-Version, dann entfernen Sie die Drähte. Dies sind die A (positiv) und B (Negative) Drähte für die Spule.
3

Schalten Sie Ihren Ohmmeter und das Wählrad auf Ohm, das ist die Upside-down "Hufeisen" förmige Auswahl. Legen Sie die positive Sonde aus dem Ohmmeter auf die A Spule Beitrag. Legen Sie die negativen Sonde auf die B-Säule. Diese Beiträge sind die primären Wicklungen. Die primären Wicklungen auf dem TEC Spule sollte einen Widerstand zwischen 0,63 und 0,77 Ohm. Die Hitachi Primärwicklungswiderstand sollte zwischen 0,45 und 0,55 Ohm betragen. Wenn der Messwert auf jeder Art von Spule nicht innerhalb der angegebenen Bereiche fallen, muss die Spule ausgetauscht werden.
4

Testen Sie die Sekundärwicklung Widerstand der Zündspule durch Entfernen der Zündkerze Spulendrähte . Stellen Sie die Drähte voneinander, so dass Sie nicht bekommen, sie durcheinander.
5

Befestigen Sie die positive Sonde von Ihrem Ohmmeter auf den Beitrag mit einem "+"-Symbol gekennzeichnet. Befestigen Sie die negativen Sonde an die Post mit einem "-" gekennzeichnet Symbol. Die Sekundärwicklung Lesung zu dem TEC Spule sollte zwischen 12,8 und 19,2 Ohm betragen, während die Hitachi zwischen 22,4 und 33,6 Ohm sein sollte. Wenn das Ohmmeter Messwerte nicht innerhalb der vorgegebenen Spezifikationen für entweder Spule, muss die Spule ausgetauscht werden. Wenn entweder Spulenart Test liefert positive Ergebnisse, um die Prüfung der Zündkabel und die Zündsteuermodul gehen.
6

zusammenbauen Spule und installieren Sie die Abdeckung in umgekehrter Weise, in der Sie die Teile entfernt . Kein Drehmoment auf einen Teil der Spule benötigt wird, und indem Drehmoment der Spule oder den damit verbundenen Teile zu brechen. Installieren Sie die Batterie abklemmen und ziehen Sie die Kabel bis es eng wird. Drehen Sie den Kabelbinder unten Mutter eine halbe weiter drehen zu erwerben die 9 Fuß-Pfund Drehmoment notwendig für die richtige.

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