Diagnose Klimakompressor Probleme erfordert Messgeräte, um die vorhandenen Drücke im System zu überprüfen. Einer der größten Gründe für Ausfall des Kompressors ist ein Mangel an Öl durch Lecks, die häufig mit Klimaanlagen sind. Das Öl wird in der Freon ausgesetzt ist; wenn ein Leck auftritt, ist das Öl das erste, was Sie durch das Leck gezwungen. Mehr als oft nicht, wird das System ohne Rücksicht auf die Öl verloren aufgeladen werden. Jedes System ist dazu gedacht, eine bestimmte Menge an Kühlmittel Öl, das durch Lesen der Bedienungsanleitung bestimmt werden müssen. Ohne ausreichende Öl werden die Schaufeln des Verdichters zu erhöhtem Verschleiß, was zu einem Verlust von Druck-und Vakuum. Das Öl ist auch über das System verteilt werden. Things You
Set von Klimaanlagen Lehren
Freon Leckanzeigers
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Überprüfen Sie die Klimaanlage Gürtel für Spannung oder Rutschen. Starten Sie den Motor und schalten Sie die Klimaanlage. Rasten die Drosselklappe ein paar mal. Ein lautes Quietschen könnte bedeuten, der Gurt rutscht oder der Kompressor aufzuhängen. Um zu bestimmen, was der Fall ist, haben sie einen Helfer schnappen das Gaspedal, während Sie den Kompressor in Aktion zu sehen. Wenn der Motor plötzlich beschleunigt wird, wird eine schlechte Band oder Spanner ermöglichen das Band flattern, was auf das Fehlen von Spannung. Wenn der Gurt nicht anzeigt, Lockerheit, beobachten, um zu sehen, ob der Gurt rutscht einfach auf dem Kompressor-Riemenscheibe, auch wenn die Riemenscheibe nicht versucht, nicht mehr drehen. Dies zeigt die Notwendigkeit eines neuen Bandes. Wenn der Kompressor-Riemenscheibe versucht zu sperren, wenn Sie den Motor zu beschleunigen, wird der Kompressor entweder sich aufzuhängen oder überladen.
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mit dem Kompressor in Betrieb Hören mit laufendem Motor. Falls Klopfen oder Klopfen Geräusche aus dem Kompressor ausgeht, wird es scheitern. Ihre beste Schritt ist, um die Klimaanlage sofort abgeschaltet, bis der Kompressor ersetzt werden kann, auch wenn es abkühlt. Die Überlegung dahinter ist, dass die Verdichterleitschaufeln versagen und Senden einer pulverförmigen Sediment im gesamten System. Eine Klimaanlage ist ein Konglomerat aus vielen Teilen und als Ganzes genommen können sehr teuer sein. Dieses Pulver kann verstopfen viel von dem System, wenn links Betriebssystem. Dies ist die einfachste Diagnose.
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anschauen Kompressorkupplung Betrieb. Wenn der Kompressor selbst ist ruhig, aber der Kompressor macht einen kleinen Knirschen beim Radfahren ist die Kupplung schlecht. Dies sollte als gute Nachricht betrachtet werden, weil es eine einfache, kostengünstige Lösung ist. Es ist nicht notwendig, um den Verdichter zu entfernen oder zu entladen, das System. Ersetzen Sie einfach die Kupplung Mechanismus.
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Den Motor abschalten. Prüfen Sie den Kompressor mit dem Leck-Detektor. Ein Kompressor kann Fehlfunktionen auch wenn sie abkühlt und ist relativ ruhig, wenn sie undicht ist. Halten Sie den Sniffer unter der Kompressor-Riemenscheibe, zwischen dem Kompressor und Riemenscheibe. Freon ist schwerer als Luft, so dass es immer fallen. Prüfen Sie als nächstes den Kompressor Fall. Die meisten der späten Modell Vielzellenverdichter haben zwei Abschnitte. Prüfen Sie, wo der Kompressor zusammengefügt wird - wenn ein Leck in einem dieser beiden Bereiche gefunden wird, muss der Kompressor ausgetauscht werden
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Haken bis die Klimaanlage Spurweiten.. Achten Sie darauf, die beiden Absperrventile geschlossen sind. Verbinden Sie den roten Schlauch an den High-Side-Klimaanlage Linie - dies wird der kleinere der beiden Linien und haben eine rote Mütze auf dem Schrader-Ventil. Schließen Sie die restlichen blauen Schlauch der größten Linie mit einer blauen Kappe.
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Starten Sie den Motor und schalten Sie die Klimaanlage. Ein guter Kompressor wird zwischen 20 bis 45 Pfund pro Quadratzoll auf dem blauen, Low-Side-Manometer und zwischen 200 bis 280 psi auf der High-Side-, rot Manometer angezeigt. Wenn die rote, High-Side-Manometer zeigt wenig Druck, fühlen sich die kleinen, High-Side-Linie. Wenn diese Zeile ist kühl anfühlen, wird der Kompressor defekt.

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