Es ist schwer zu sagen, was macht bestimmte Autotypen nehmen solche perverse Freude an andere Leute zu beobachten erfolglos versuchen, ihre Autos zu beginnen;? Vielleicht ist es die Idee der emotionalen Treue zu ein Kfz-Ebene. Egal, es gibt kein Liebhaber Touch erforderlich zu einem Kraftstoff-eingespritzt oder Vergasermotor Bewegung zu bekommen - nur eine vorübergehende Bewusstsein von dem, was es braucht, und welche Art von Stimmung, es ist in zu der Zeit. Motorstart

Starten eines Motors erfordert einen etwas anderen Satz von mechanischen Kriterien als halten es läuft, besonders wenn der Motor kalt ist. Komprimieren von Luft und Kraftstoff, indem Sie ihn mit einem Kolben bewirkt, dass es zu erwärmen, eine Annäherung an die Selbstzündung Punkt und macht es leichter zu entzünden. Motoren laufen am besten, wenn sie heiß, weil sie so entworfen sind; Kompressionsraten, Luft /Kraftstoff-Verhältnisse und der Zündzeitpunkt alle Arbeiten unter der Annahme, dass es einige vorhandene Wärme in der Zylinderwand und Kolben. Ohne diese Hitze, braucht der Motor eine dichtere Wolke von Kraftstoff um die Verbrennung aufrechtzuerhalten.
Vergasermotoren

Vergaser sind grundsätzlich Kraftstoff ausläuft dosiert, mit Motorunterdruck um Kraftstoff durch saugen der carb die Ventile und in den Motor. Motor Vakuum kommt aus Kolben fallen in den Zylindern und, wie Luftdruck, dauert es Zeit für den Aufbau. Der Motor wird nicht ziehen Kraftstoff durch die Düsen carb, bis es ausreichend baut Vakuum, das ein Teil des Grundes, warum Vergaser haben typischerweise eine mechanische Kraftstoffpumpe squirter ist - aka "power Ventil -. Kraftstoff auf Anfrage liefern schnell Antippen des Gas Pedal greift die Macht Ventil und spritzt Kraftstoff in das Saugrohr - mit der Drossel Platte kombiniert, bietet diese zusätzliche spritzen von Kraftstoff eine Mischung reich genug, um in einem kalten Motor entzünden
ab. ein Vergasermotor

Vergaser-Motoren mit einer Drossel, das beste Verfahren, um den Choke zu schließen ist, pumpen das Gas ein wenig Zeit zu spritzen Kraftstoff in den Boden und dann Gas, bis der Motor fängt. Die Drossel steuert Luftstrom wird so Bodenbelag das Gas nur öffnen Sie das Brennstoff-carb Ventile und erlauben Vakuum, um Kraftstoff zu ziehen, dass viel schneller Starten eines Motors ohne Drossel erfordert ein wenig mehr Kraftstoff -. typischerweise ein oder zwei zusätzliche Pumpen - und ein Feuerzeug Fuß auf dem Gas. Öffnen Sie die Drosselklappen zu weit und Sie lehnen das Kraftstoffgemisch, Abwürgen des Motors.
Einspritzmotoren

Kraftstoff eingespritzt Motoren arbeiten ein wenig anders. A Kraftstoffeinspritzung Computer weiß, dass der Motor kalt ist, und passt das Luft /Kraftstoff-Verhältnis zu kompensieren. Statt einer Drossel Platte, die meisten Einspritzmotoren Nähe der Leerlauf-Regelventil, um den Luftstrom in der Reduzierung Motor. Wenn Sie den Schlüssel an einem kalten Einspritzmotor, schließt sich das Ventil IAC und der Computer spritzt ein wenig mehr Kraftstoff, um die Zündung zu fördern. meisten Kraftstoffeinspritzung Computern auch verzögern Timing ein wenig, da zu hohe Timing-Advance macht der Motor schwerer zu starten.
Starten eines Einspritzmotor

Wenn Sie einer jener alten Hasen, die eine Tendenz, das Gas vor dem Start eine Kraftstoffeinspritzung Pumpe hat sind Motor, dann der ältere Verein begrüßen Pumpen des Gaspedals auf einem Einspritzmotor wird nicht alles tun, aber Öffnen und Schließen der Drosselklappen;. letztlich bestimmen die IAC-und Computer-Kraftstoff-Verhältnis Halten Sie die Drosselklappe offen erhöht Luftstrom in die. Motor, die eigentlich macht es schwieriger, zu starten.

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