Die Montero ist eine der ältesten Angebote von Mitsubishi in den Vereinigten Staaten und hat viele Namen im Laufe der Jahre verschwunden. Egal, ob Sie wissen, dass es als Montero, Pajero oder Ausweichen Raider, diese gehen-überall SUV war Mitsu Versuch, ein Stück von der Import-SUV-Markt dann von Toyota dominiert greifen. Die Montero hat viele verschiedene Motoren im Laufe der Jahre (das Modell 1990 allein sechs verschiedene Triebwerke angeboten), und jeder von ihnen können anfällig für träge Beschleunigung und einer rauen Leerlauf, wenn etwas schief geht in das Kraftstoffsystem der Elektronik. Engine Grundlagen

Während die frühesten Monteros gemacht ohne Einspritzanlage zu tun, verwendet die meisten Modelle in Amerika verkauft irgendeine Art von elektronischen Steuerungen. Ein Mitsubishi Einspritzanlage verwendet eine Kurbelwelle oder Nockenwelle Lagesensor, um den Computer, auf dem sich die Kurbelwelle in ihrer Rotation, ein Sauerstoff-Sensor zu sagen, des Motors Luft /Kraftstoff-Verhältnis und einen Drosselklappensensor, um festzustellen, wie weit öffnen sich die Drosselklappen sind überwachen . Mitsubishis können eine oder eine Kombination von Krümmerluftdruck Sensoren und Luftmassenmesser, um den Luftstrom durch den Motor zu ermitteln. Alle 1990 Montero Motoren mit Ausnahme der Diesel und der 2,6-Liter Vergaser in-line-Vierzylinder verwendet solche Sensoren.
Sensor Failure

Sensor Versagen ist bei weitem die wahrscheinlichste Ursache hinter einer schlechten Leerlauf und träge Beschleunigung. Die Sensoren in Abschnitt 1 aufgeführt sind entscheidend bei jeder Drehzahl, so dass, wenn einer von ihnen geht der Computer nicht in der Lage, genau Meter Luftstrom. Die Modelljahr 1990 die 3,0-Liter-V-6 und 2,0-Liter-Reihen-Vier haben eine "Notlauf"-Modus, in de-tunes der Motor bei der Sauerstoff-Sensor ausfällt, aber die CPS, TPS, MAP und MAF-Sensoren sind entscheidend unabhängig von der Motordrehzahl. Auch wenn die Sensoren nicht gar nicht weiß, kann ein leichter Rückgang, Anstieg oder Unterbrechung Sensor Ausgangsspannung verwirren den Computer neu.
Kraftstoffanlage und Misfire

Angenommen, es ist nichts falsch mit den Sensoren ist ein Kraftstoffsystem Problem oder Fehlzündung der nächste wahrscheinlichste Täter. Ein Verlust der Kraftstoffdruck aufgrund einer fehlerhaften Pumpe verstopft Filter verschmutzt oder verstopft und Injektoren können leicht zu einem Verlust der Leerlaufqualität und Beschleunigung. Ein Ausfall von Zünd-System kann auch dazu führen, eine Fehlzündung, vor allem, wenn der Fehler auftritt in der Spule oder Spule Packs. Spulen in der Regel nicht sofort scheitern, sie erhalten im Allgemeinen weniger effizient, da sie Wärme und weiterhin in der Effizienz, bis der Motor Störungen fallen. Überprüfen Sie das Auspuffrohr, wenn Sie einen starken Geruch von Kraftstoff erkennen im Laufe einer Fehlzündung, dann Chancen sind, dass die Montero Zündanlage hat in irgendeiner Weise versagt
Vergaser und Diesel Probleme
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Der Vergaser 2,6-Liter kann aus den gleichen Beschleunigung im Zusammenhang mit und im Leerlauf Probleme wie jeder andere Vergasermotor leiden. Low Kraftstoffdruck; schmutzig, verstopfte und abgenutzten Vergaserbauteile; schlechte Zündspulen oder abgenutzter Verteiler Einbauten und allgemeinen Verschleiß des Motors könnte alles schuld. Dieselmotoren sind von Natur aus einfach Kreaturen und die drei während des Modelljahr 1990 verwendet werden, sind keine Ausnahme. Wenn Sie erleben träge Beschleunigung sind mit einem Diesel, stehen die Chancen Sie haben entweder einen Schub Leck, eine schlechte Turbo, einen oder mehrere schlechte oder verstopfte Injektoren oder niedriger Kraftstoffdruck. Allerdings würde ein rauher Leerlauf vorschlagen niedriger Kraftstoffdruck oder einen Injektor-bezogene Frage.

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