Pulling Motorkennbuchstaben ist normalerweise nicht ein schwieriges Verfahren - eine Reise auf den lokalen Auto-Teile-Geschäft wird in der Regel Ergebnisse zurück. Doch in einem Fall von längeren Abhängigkeit entschied Ford-circa-2001 nicht auf einige sehr wichtige Codes innerhalb des On-Board-Diagnose, Serie II-Protokoll enthalten. Dies kann die Diagnose einer "Check Engine" Licht eine etwas schwierige und weit mehr teure Angelegenheit, als es sonst der Fall wäre. Code Basics

Während die Bundesregierung im Jahr 1996 den Auftrag, dass alle Fahrzeuge in den USA Verwendung On-Board Diagnostics, Series II Protokoll verkauft, es nie angegeben, dass das Fahrzeug nur OBD-II-Codes verwenden. Die F-350 verwendet eine Mischung von OBD-II Fehlercodes und eine Reihe von Ford-spezifischen Codes, die nur ein Ford-spezifische Leser ziehen kann. Generell sind die OBD-II-Codes sind diejenigen, die die Einhaltung der Abgasnormen oder Motor-Funktionen, die Einhaltung der Emissionsgrenzwerte beziehen beeinflussen können, während die Ford-spezifische Codes alles abdecken.
Gemeinsame Motorkennbuchstabe

Fords Dieselmotoren für ihre Zuverlässigkeit bekannt sind, sind so Chancen gut, dass jeder Code, den Sie bekommen etwas mit einem der generischen elektronischen Sensoren zu tun haben. Codes P1100 und 1101 zeigen einen Luftmassenmesser defekt sein, P1112 ein Ansaugluft-Temperatursensor und P1116 und P1117 sind Kühlmittelsensor Fragen. Codes 1120 bis 1125 bis die Drosselpositionssensor beziehen, während 1127 durch 1158 Sauerstoff-Sensor-Probleme sind. Sie können auf einem OBD-II-Scanner zählen Codes 1407 durch 1455 registrieren, da diese alle Emissionen Codes sind.
Diagnose

Wenn Ihr Lkw wirft ein "Check Engine" Licht und registriert einen Ausfall des Sensors, dann nicht automatisch davon ausgehen, dass der Sensor ein Verschulden trifft. Manchmal ist der Computer eine komplette Ausfall des Sensors oder fehlerhaften Stromkreis (wie P1409, EGR Vacuum Regulator Fehlfunktion Stromkreis), aber eine Out-of-Range-Lesung wie P1650 (Druckschalter für Servolenkung aus Selbst-Test-Bereich) zeigen wird wahrscheinlich sagen, dass es ist etwas falsch mit der mechanisch betroffenes System erlangen.
Ziehen des Codes

Jede Autoteilspeicher mit einem OBD-II-Scanner können die generischen Codes für Sie zu ziehen, sondern Sie brauchen etwas mehr spezialisiert für Chassis, vier-Rad-Antrieb, Getriebe und Bremse Codes. Vielen Ford für diese: Short von zahlen Hunderte von Dollar für einen Leser von der Ford Motor Company Inc. lizenziert, Sie stecken Überschrift zurück zu einem Händler Service-Abteilung, um nicht-Emissionen Codes abzurufen. Weg zu diesem letzten Cent auspressen, Henry.

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