Deutschlands AutoWenn ein Thermostat Bad Goes, Ist die AC noch im Auto funktionieren?
Works Eine Klimaanlage ist im Grunde eine Reihe von Wärmetauschern oder Heizkörper, mit einem Kompressor irgendwo in der Mitte. Alle Flüssigkeiten auf der Erde - einschließlich Luft-und AC-Kältemittel - enthalten eine bestimmte Menge an Energie in Form von Wärme. Wenn Sie des Fluids Moleküle näher zusammen drücken, erhöhen Sie die Temperatur des Fluids. Ein AC-System funktioniert durch Komprimieren eines Kühlmittelgases in eine Flüssigkeit (wodurch sich seine Wärme), indem es durch einen Kühler (Verflüssiger), um sie zu senken, um die Umgebungslufttemperatur und dann loszulassen, dass unter Druck stehende Flüssigkeit in eine Niederdruckkammer zu drehen es wieder in ein Gas. Das super-gekühlte Gas kühlt andere Wärmetauscher (Verdampfer);. Strömende Luft durch den Verdampfer nimmt einige seiner Coolness, fließt in Ihr Auto und hält Ihre Eis vor dem Schmelzen
Wie ein Thermostat Works
Automotoren funktionieren am besten, wenn sie bei einer bestimmten Temperatur gehalten, in der Regel zwischen 160 und 240 Grad Celsius. Alle Metalle erweitern, da sie Wärme und verschiedene Metalle - und unterschiedlichen Dicken von Metallen - erweitern mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten und unterschiedlichen Mengen. Die durchschnittliche Motor hält interne Komponente Freiräume oft weniger als 1/100stel von einem Zoll, das keine viel Raum für Expansion Metall. Ingenieure müssen einen Motor mit den Zwischenräumen bei einer bestimmten Temperatur im Auge zu entwerfen, und das ist in der Regel irgendwo um den Siedepunkt der Kühlflüssigkeit. Ein Temperaturregler ist ein Ventil im Kühlsystem, das Kühlmittel bei niedrigen Temperaturen schließt, um Kühlmittel durch den Motor recyceln und bringen es die optimalen Temperatur. Wenn Kühlmitteltemperatur des Motors ideal steigt, öffnet sich das Thermostatventil, um Kühlmittel durch den Kühler zu schicken, um diese Temperatur zu halten.
Normale Interaction
Under den meisten Fällen wird ein schlechtes Thermostat keinen Einfluss seitens der Klimaanlage. Die AC-System ist ein völlig separate Einheit, die einzige Verbindung hat es mit dem Motor ist an der Kompressor-Riemenscheibe, die ihre Kraft aus der Kurbelwelle. Other than that, konnte der AC System weniger egal, was der Motor macht. Die Heizung ist jedoch eine andere Geschichte. Ein Auto ist Heizkerns ist wie eine zweite Heizkörper. Wenn Sie die Heizung einschalten, öffnet sich ein Ventil in der Heizkerns Linie und ermöglicht heiße Kühlmittel in den Kern fließen. Innenraumluft weht durch den heißen Kern und in Ihr Auto zu wärmen die Insassen. Ein stuck-open Thermostat sendet ständig Kühlmittel durch den Kühler zu kühlen, was bedeutet, dass das Kühlmittel - und damit die Heizung -. Vielleicht nie erreichen ihre volle Betriebstemperatur
Computer Controls
Während
Motorkühlung und Klimaanlagen mechanisch getrennt sind, können Computer steuert als Bindeglied zwischen zwischen den beiden handeln. Klimakompressoren setzen einen fairen Betrag von Stress auf den Motor, in der Regel saugen bis zwischen 10 und 15 PS, wenn aktiv. Wenn Sie ein Physik-Aussenseiter in solche Dinge interessiert, dass eine zusätzliche 424-636 British Thermal Units von Wärmeenergie pro Minute ist, dass das Kühlsystem muss entsorgt werden, um das Gleichgewicht zu halten. Je nach Ihren speziellen Motor /Kompressor-Combo, könnte der AC 10 Prozent oder mehr thermische Belastung des Kühlsystems hinzuzufügen. Wenn Sie Ihren Thermostat klebt geschlossen und der Motor beginnt zu überhitzen, kann Ihr Auto Computer gut schloss die AC-Kompressor in einem letzten verzweifelten Versuch, die thermische Belastung des Systems zu reduzieren. Natürlich, wenn Ihr Auto den Motor überhitzt um so viel, dann Chancen sind, dass Sie haben größere Probleme als verflüssigte Butter Pecan.
.from:https://auto.de.0685.com/autos/auto-repair/diagnosing-car-problems/68367.html