ein Motorrad das Vorderrad scheint ziemlich einfach auf den ersten Blick, aber die meisten verwenden eine Kombination von Systemen und Komponenten, um alles zu stoppen und gehen, wie es sollte. Einige Klick, knallende und Geschwätz ist typisch für eines dieser Systeme, wie auf jedem Fahrzeug verwendet wird, während andere ein bisschen mehr spezifisch für Motorräder sind. Chattering Bremsbeläge

Bremsbelag Geschwätz ist eine der häufigsten Ursachen für Anklicken oder Antippen, und manifestiert sich oft als Folge der vibrierenden Pads im Bremssattel Gehäuse. Chatter hat eine Reihe von Ursachen, darunter eine abgenutzte oder defekte Backengrundplatte Feder, einem Anhaften Bremssattel Zylinder oder Verunreinigung durch Öl oder Bremsflüssigkeit. Flüssigkeit auf den Pads werden in der Material-und Rotor einbetten und bewirkt, dass die Pads zu vibrieren, wie sie greifen ständig und lassen Sie den Rotor.
Schwimmend gelagerte Bremsscheiben

Schwimmende Bremse Rotoren sind zwei Teileinheiten, die eine zentrale Träger zu verwenden, um eine äußere Bremsscheibe zu halten. Die beiden miteinander zu verbinden entweder mit Nieten oder mit gefederten "buttons", die der Rotor sich zu biegen und zu wachsen unabhängig von dem Träger zu ermöglichen. Eine bestimmte Menge des Rotors Klappern ist ziemlich normal auf etwas anderes als brandneue schwimmenden Rotoranordnungen. Constant Heizen und Kühlen der Anordnung etwas strecken die Nieten oder knacken Sie die Unterlegscheiben auf Federknöpfe, was Geschwätz. Sie können die betroffenen Bauteile erneuern, aber Sie als Ergebnis der normalen Verschleiß ist unwahrscheinlich, dass alles auf dem Boden.
Radlager

Radlager Ausfall oder Verschleiß typischerweise in Anklicken oder Antippen kurz vor Vibrationen und Murren sets in. Schwerere Fahrräder und diejenigen hart geritten wird durch Radlager gehen schneller als leichtere Bikes und diejenigen geritten sanft auf glatten Straßen führen. Lagergeräusch wird in der Regel zu intensivieren, während Sie oder lehnen und kann ganz verschwinden unter Kreuzfahrt oder Beschleunigung Bedingungen. In jedem Fall werde es immer in Frequenz und Lautstärke zu erhöhen mit der Geschwindigkeit.
Tachowelle Versammlung

Viele Fahrräder mit einem Tacho Getriebe montiert, um das Vorderrad. Der Geschwindigkeitsmesser Getriebe verbindet sich mit einem Kabel, das an der Rückseite des Tachometers verbindet. Diese Getriebe Regel sehen wenig belastet, weshalb sie in der Regel aus Kunststoff sind ist. Zunehmende Freiräume als Folge der internen Verschleiß kann in Klick als Zahnräder binden und Freisetzung führen. Das Rauschen kann auch ein Ergebnis des Lagers Drag & Bindung um die Zahnräder, Kabel oder sogar in der Lehre selbst sein.

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