Zurück in den Tag ", warf eine Stange" in einem Automotor war weitaus häufiger als jetzt. Bei modernen Motoren, die ordnungsgemäß gewartet sind und nicht missbraucht, hat ein geworfener Kolbenstange in normalen Fahrbedingungen extrem ungewöhnlich. Dennoch, wenn es passiert, ist es ein katastrophales Ereignis, das erfordert in der Regel eine Generalüberholung, wenn nicht eine völlig neue Engine. Eine Kolbenstange wird "geworfen", wenn es von seinem Verbindungspunkt, ob auf dem Kolbenbolzen in der Oberseite der Stange oder an der Unterseite des Stabes, wo der Hublager wird an der Kurbelwelle trennt. Bedingungen, die zu einer Stange geworfen sind nicht subtil oder vielfältig. In den meisten Fällen sind die Ursachen einer Stange geworfen, um ein paar wichtige Ausfälle begrenzt. Öldruck

Es gibt nur zwei Gründe, warum ein Motor Öldruck niedrig genug, um eine Stange zu werfen würde. Übermäßiger Verschleiß in sehr hoher Laufleistung Fahrzeuge können systemisch senken Öldruck genug um zu bewirken, eine Stange Lager zu drehen aus der Lagerdeckel auf der Kurbelwelle aufgrund der Reibung von mangelnder Schmierung. Wenn dies geschieht, löst sich der Stab von der Kurbelwelle und je nachdem, ob er beim Aufwärtshub oder Abwärtsbewegung entweder zertrümmert das freigesetzte Kolbens in den Zylinderkopf oder Schläge ein Loch in dem Motorblock. Der andere Grund für niedrigen Öldruck ist, na ja, kein Öl im Kurbelgehäuse. Eine Warnleuchte auf dem Armaturenbrett sollten Sie wissen lassen, wenn die Dinge so verzweifelt zu erhalten. Ein Öl-Manometer, um Ihnen eine kontinuierliche Auslesen ist ein besseres Frühwarnsystem. Überprüfen Sie Ihre Öl regelmäßig -. Noch besser
Revved Out

Überdrehen ein Motor jenseits seiner Grenzen engineered kann der Stab-, Lager-oder Kolbenbolzen von scheitern übermäßigen Stress und Hitze. Dies ist schwierig, in der durchschnittlichen Fahrzeug mit Standard-Werk-Setup zu tun, weil die meisten haben "rev Begrenzer", um es zu verhindern. Aber Motoren für Wettbewerb geändert oder auch nur Hochleistungs-Straße Betrieb sind in der Lage setzen die Drehzahl ist weit genug in die roten Zahlen für lange genug, um spontan zu vergießen internen Komponenten.
Ventil Failure

gebrochenen Einlass-oder Auslassventil in das Kolben-Zylinder-fallen. Wenn der Motor läuft weiter, die lose anrichtet Ventil mechanische Verwüstung in den Zylinder, Pulverisieren der Kopf des Kolbens und zu einer Stange geworfen vor Bruch am Handgelenk Pin.
Nuts and Bolts

Pleuellager, die die Kolbenstange befestigen mit dem Kurbelgehäuse sind in Kapseln mit hoch angezogenen Schrauben und Muttern gesichert eingeschlossen. Denkbar ist, können keine Mutter und Schraube verschraubt mit dem Alter lösen oder, wenn sie nicht richtig angezogen zu beginnen. Es ist definitiv nicht das erste, was zu vermuten, aber einmal in eine Weile, diese Muttern lockern, und lassen Sie die Lager, das wirft dann die Stange. Es kann auch passieren, wenn jemand den Umbau einer Maschine entscheidet, um die vorherigen Lagerdeckel Schrauben und Muttern, die bereits durch Anziehen und Alter wurden überbeansprucht wiederzuverwenden. New Pleuellager sollte immer mit neuer Hardware installiert werden.

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