Der Polarkreis möglicherweise nicht immer näher an die meisten der Planeten, sondern versuchen, zu sagen, dass die Menschen, die nördlichsten Gefilden auf einer regelmäßigen Basis aushalten müssen. Für sie, die Worte "klirrende Kälte" bei weitem nicht der Beschreibung der Metall-Bruch Extremen der Mitte des Winters. Während nur wenige Autos auf der Erde die Hauptlast von allem, was Mutter Natur ertragen kann austeilen kann, ist es am besten zu wissen, was zu den typischen Auto während jener tiefsten Tiefkühltruhen passieren. Die Natur der Hot and Cold

Absolute Null: Es ist mehr als nur negativ 459,6 Grad F. Es ist das schwarze Loch der Thermodynamik, eine Art bizarro Welt, wo atomare Bewegung aufhört, passieren Metalle Strom mit unendlicher Effizienz und gefrorenen Gasen werden Quanten Super Flüssigkeiten. Zur Vereinfachung, denken Sie zurück an Newtons Gesetze der Trägheit; Objekte in Bewegung neigen dazu, in Bewegung zu bleiben, während stationäre Objekte Bewegung widerstehen. Wenn Sie Bewegung reduzieren auf atomarer Skala, dann ist jede kinetische Energie, die den kalten Gegenstand wirkt ungleichmäßig übertragen ihre Energie auf das Objekt; Atome in der Nähe der Auswirkungen wird versuchen sich zu bewegen, um die Energie zu absorbieren, wird aber in den stationären diejenigen schlagen. Das Ergebnis ist ein Verlust von atomaren Zusammenhalt und erschütternd des Objekts.
Und synthetischem Kautschuk

Beläge Materialien sind nur einige der ersten, die in der Kälte zu leiden. Per Definition sind sie auf molekularer Flexibilität und Elastizität, um ihre Aufgaben zu erledigen. Sie tun dies durch Vernetzung langen Ketten "aufgewickelt" Moleküle in eine Matrix als ein Polymer ist. Betrachten Sie es als ein Gepäcknetz aus einem Bündel von sehr langen Slinky Spielzeug statt Seil gemacht. Sobald atomaren Bewegung verlangsamt, werden diese Spulen widerstehen Abwickeln und schnappte wieder an seinen Platz. Rubber beginnt zu wachsen immer schwieriger, bis etwa minus 20 Grad, wenn es behalten Elastizität vergleichbar mit PVC-Kunststoff. Länger andauernde Einwirkung von Temperaturen wie diese brechen genug der Polymerketten zu einer dauerhaften Beschädigung des Gummi. Rund 60 negativ, hat Gummi fast alle seine Flexibilität verloren und ist eine scharfe Auswirkungen von Rissen oder erschütternd.
Metall

Metals kristalline Struktur bewirkt, dass es auf extreme Kälte ein bisschen anders als Gummi reagieren. Federstahl Komponenten schrittweise verlieren ihre Elastizität bis zu einer Temperatur von der spezifischen Legierungszusammensetzung bestimmt, in der Regel spröde genug ist, um irgendwo in der Nähe von negativen 60 ° einrasten. Härtere strukturellen und Bolzen Stähle, die von Natur aus schon spröder als Federstählen, wird dazu neigen, bei höheren Temperaturen reißen. Rahmen Cracken ist ein bekanntes Problem bei Schwerlastwagen, die die vereisten Straßen von Kanada und Alaska, wo die Temperaturen nicht sehen kann etwas höher als negativ für 10 Monate. Metall auch zusammenzieht, wenn es kalt wird, die Abstände zwischen den Komponenten erhöht und kann dazu führen, Befestigungen zu fallen buchstäblich aus ihren Löchern. Undichte Dichtungen und Kühlleitungen, überschüssige Lagerspiele und Bruch zwischen den Gängen aus verschiedenen Metallen sind nur einige der vielen anderen daraus resultierenden Probleme.
Flüssigkeiten

russischen Winter kann machen es zu einem unangenehmen Ort, um die meiste Zeit zu sein, aber es ist auch das Land auf mehr als einer Gelegenheit gespeichert. Die Arktis Nation brutalen Winter alle erstarrte aber Hitlers mechanisierten Invasion in seinem Titel - buchstäblich. Deutsch Besatzungen schrieb viel darüber, dass nächtliche Brände unter ihrer Fahrzeuge Motoren zu bauen, um das Öl vor dem Einfrieren, die um 0 Grad begonnen hätte zu halten. Typische Automobil Frostschutzmittel ist gut, über 40 negativ, bevor es friert fest, aber das wird wahrscheinlich nicht über negative Rolle unter 20 sowieso. Fuel Abdampfrate und Volatilität mit der Temperatur abnehmen, weshalb man eine Tankstelle zwei Blocks entfernt riechen kann im Sommer ist. Bei Minusgraden nähern minus 20, kann Kraftstoff verlieren so viel von seiner Volatilität, dass Sie könnte genauso gut laufen Wasser durch den Motor für all das Gute, es wird zu tun.
Batterien

Batterien sind pingelig Dinge, wie wenig sich die Ökosysteme. Sie sind entworfen, um ein Gleichgewicht zwischen gehen völlig inaktiv und explodierende schlagen, und diese Extreme sind fast völlig abhängig von der Batterie Temperatur. Durchschnittliche Batteriestromwerte Kapazität und Leistung sinkt um etwa 20 Prozent bei 32 Grad, und es fällt auf etwa 50 Prozent zwischen null und minus 20. Mit negativen 40, ist der Akku effektiv tot oder wahrscheinlich nicht in der Lage die Überwindung des Widerstandes der sirupartige Öl in Ihrem Kurbelgehäuse.
Tire Pressure

Halten Sie ein wachsames Auge auf Ihrem Reifendruck, wenn Sie es schaffen, das Auto begann, Luft, wie Metall, Verträge, wenn sie abkühlt. Die Faustregel ist ein 1 psi Tropfen für jeweils 10 Grad. Also, wenn Ihnen 25 Pfund zugenommen in den Reifen im 80-Grad-Garage, wird der Druck wahrscheinlich etwa 15 psi bei minus 20 Grad sinken.

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