Die 2003 Cadillac CTS wurde mit einem 3,2-Liter-zwei oben liegenden Nockenwellen-Sechszylinder-Motor, der 220 PS und 220 Fuß-Pfund Drehmoment produziert konzipiert . Wenn Sie vor kurzem weißen Schaum oder Schlamm unter dem Motoröl Kappe bemerkt haben, könnten Sie haben ein ernstes Problem - oder überhaupt kein Problem, je nach den Umständen. Creation of White Sludge

Weißer Schaum oder "Schlamm" wird erstellt, wenn Feuchtigkeit oder Wasser in Berührung kommt, mit Motoröl. Wenn das Öl heiß ist und Flüssigkeit, wird es zu mischen, aber, wenn das Öl zu kühlen beginnt, das Öl und Wasser in weißen globs trennen. Weiß Schlamm auf einer Öl-Kappe kann ein Indikator für ein ernsteres Problem sein, aber es ist wichtig, bevor zu viel Zeit und Mühe auf eine unnötige Reparatur zu untersuchen.
Fahrgewohnheiten

Wenn Sie Ihre Fahrt auf sehr kurze Fahrten oder nur eine gelegentliche Fahrt hier und dort begrenzt ist, ist es möglich, dass Feuchtigkeit einfach in das Kurbelgehäuse gebaut, wie der Motor kann nicht immer erreicht seine Betriebstemperatur. Wenn dies geschieht, wird die Feuchtigkeit ihren Weg an die Spitze des Motors und Form Arbeiten am Motor Öl cap. Überprüfen Sie Ihre Öl-Messstab, wenn das Öl scheint normale Farbe und Textur sein und enthält keine milchige Substanz oder Kügelchen, als die Chancen sind, gibt es kein ernsthaftes Problem. Reinigen Sie die Innenseite der Kappe und fahren das Fahrzeug für längere Reisen oder starten Sie den Motor und lassen Sie ihn häufig im Leerlauf, um dieses Phänomen zu verhindern.
Defekte Zylinderkopfdichtung
< p> Der weiße Schaum könnte das Ergebnis einer weißen Substanz in Ihrem Motorkurbelgehäuse sein. Wenn das Öl Messstab wird mit diesem weißen oder milchigen Schaum, der Motor gewartet haben sofort. Wenn eine Zylinderkopfdichtung Schläge oder undicht, Kühlmittel-Lecks in das Kurbelgehäuse und um von der Kurbelwelle sauste, Erstellung dieser Motor-Tötung Schlamm, der auf dem Ölmeßstab erscheint. Fahren Sie nicht, das Fahrzeug zu diesem Zeitpunkt, da es nur weiteren Schaden verursachen. Um dies zu überprüfen, überprüfen Sie die Motorkühlmittelstand -. Wenn es niedrig ist dann ist es eine gute Wette gibt es eine interne Zylinderkopfdichtung Problem
gerissen oder beschädigt Motorblock

Manchmal kann es sogar noch schlimmer als eine defekte Zylinderkopfdichtung. Eine gebrochene Motorblock wird auch dazu führen, Öl und Kühlmittel im schlimmsten Weise mischen. In dieser Situation ist die einzige Lösung, um den Motor zu ersetzen, da es keine Reparatur für einen gerissenen Block. Es ist billiger für eine Autowerkstatt, die gesamte Motor ersetzen als nur ersetzen den Motorblock.

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