Diesel-LKW-Motoren in den privaten und gewerblichen Klassen kommen, und sie laufen auf einem dicken, öligen Kraftstoff, der eine Zündtemperatur von etwa 540 Grad Fahrenheit hat. Analysieren Sie die Farbe und der Geruch von Dieselabgasen kann Ihnen sagen, die Leistung und die Komponente des Motors. Dieselmotoren können blau, schwarz oder weiß Rauch aus ihren Auspuff emittieren beim Laufen, und jede Farbe kann einen Fehler mit einem Teil oder System anzuzeigen. Weißer Rauch Punkte zu einigen sehr spezifischen Bedingungen, die eine Reihe von Komponenten oder Systemausfälle hinweisen können. Ein Prozess der Beseitigung ist erforderlich, um herauszufinden, die Quelle und die Schwere der Emissionen von weißem Rauch. Weißer Rauch beim Start-up und Short Term Driving

Kondensation, die innerhalb der Auspuffrohre ansammelt, kann Wandler und Schalldämpfer einen Hauch von weißem Rauch auf Dieselmotor Start-up zu produzieren. In sehr kalten Temperaturen kann das erwärmte Abgas in Minute Kraftstofftröpfchen einfrieren beim Verlassen des Abgas-und produzieren eine länger anhaltende Emission von weißem Rauch für einen sehr kurzen Zeitraum der Lenkzeit. Allerdings wird der weiße Rauch verschwindet, sobald der Motor die normale Betriebstemperatur erreicht hat
Weißer Rauch -. Un-verbrannten Kraftstoff

Ein stetiger Strom von weißem Rauch während der normalen Fahrbedingungen Punkte Kraftstoffdämpfe, oder in einigen Fällen verlässt Rohbrennstoff Abgas. Abgenutzte oder defekte Glühkerzen, unsachgemäße und Motorsteuerung defekt Kraftstoffpumpe Druck ermöglicht überschüssige Kraftstoff in das Abgas in Form von weißem Rauch zu verlassen. Low Zylinderverdichtung dh., Verbrannte Ventile und abgenutzte Ringe ermöglichen den Durchgang von unverbrannten Kraftstoffs durch unvollständige Verbrennung im Motor. Diesel-Injektoren, die nicht über einen maximalen Sprühmuster (dirty Düsen) können roh Kraftstoffkanal durch das Abgas zu ermöglichen, sowie eine fehlerhafte Wastegate. Solche unverbrannte Kraftstoff wird eine starke Benzin-Geruch und die Augen stechen
Weißer Rauch -. Verunreinigter Kraftstoff

Wasser verunreinigter Kraftstoff, dass sich durch das Fördermedium Kraftstoffversorgungssystem mit einem Dampf-Effekt in dem Zylinder zu verbrennen, Verlassen des Abgases in Form von weißem Rauch. Kondenswasser kann in einem Fahrzeug Kraftstofftank, die weniger als voll ist ansammeln, insbesondere, wenn es für Wochen oder Monate Sa Wasser kann sich von der Unterseite des Treibstofftanks, wie sie in Tankstellen gefunden abgeholt werden. Dies geschieht, wenn das Grundwasser Sickerwasser hat den Treibstoff in den Tanks verunreinigt, und das Niveau ist sehr niedrig
Weißer Rauch -. Zylinderkopfdichtung, Kopf oder Block-

Eine abgenutzte oder defekte Zylinderkopfdichtung, insbesondere in der Nähe des Auslaßöffnungsseite, führt dazu, flüssige Kühlmittel in die Zylinder geben und durch den Auspuff in Form von Dampf dampfförmigen passieren. Ein gerissenes Motorblock oder Zylinderkopf wird die gleiche Wirkung. Der Kühlmittelkanal durch das heiße Abgas, ertönt ein Duft, anstatt eines Geruchs von unverbranntem Kraftstoff. Eine kontinuierliche Verlust von Heizkörpern oder Reservoir Kühlmittel zeigt die ersten Anzeichen für eine defekte Zylinderkopfdichtung, gerissene Kopf oder Block
Weißer Rauch -. Brennende Transmission Fluid

Fahrzeuge ausgestattet mit Vakuum-Modulatoren kann ein Bauteil auf der Seite des Getriebegehäuses angeordnet, eine fehlerhafte Membranventil, das Getriebeöl zu dem Einlasssystem durch die Vakuumkammer Schlauchleitung einzugeben. Der erste Hinweis darauf wird eine merkliche Verschiebung Problem mit dem automatischen Getriebe, die durch übermäßige Getriebeöl Verbrauch folgen. Brennende Getriebeöl erscheint weiß, wie unverbrannte Kraftstoff, sondern geben ein scharfer Geruch. Diagnosen wird durch Ziehen des Vakuum-Leitung vom Modulator und bemerken Getriebeöl Leckage innerhalb der Linie und aus dem Modulator Nippelverbindung erreicht.

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