Der Name "Maxima" geht zurück auf den alten Datsun Tage, wo im Jahre 1981, war der Top-Ausstattungsvariante des Datsun 810 der Maxima. Im Jahr 2007 Maxima, die drei Jahre ab dem siebten Generationswechsel der Maxima entfernt war, kam serienmäßig mit einem 255-PS, 3,5-Liter-V-6-Motor. Ein Luftmassenstrom-Sensor einen beheizten Draht, um die Dichte und die Menge der Luft in den Motor zu messen, und das Motorsteuergerät eingestellt den Brennstoff für die Luft zu kompensieren. Wenn Ihr 2007 Maxima, die Symptome eines gescheiterten MAF-Sensor zeigt, müssen Sie sicherstellen, dass die MAF vor ersetzt sie nicht oder könnten Sie sich eine Menge Geld und haben immer noch ein Fahrzeug, das nicht läuft richtig. Things You
Voltmeter
brauchen anzeigen Weitere Anweisungen
1

Verfolgen Sie die Luftfilter Auslaßröhre, Der Verbindungsschlauch Luftfilterkasten zum Motor, bis Sie die hart Rohr mit einem Kabelbaum eingesteckt hinein. Dies ist der Luftmassenmesser.
2

Ziehen Sie den Kabelbaum von dem MAF-Sensor und halten Sie den Sensor so die Zinken konfrontiert sind Sie und die Verriegelung nach oben zeigt. Schalten Sie die Zündung auf die Stellung "Run" und sondieren den zweiten Pin von links auf den Kabelbaum mit dem positiven Sonde auf dem Voltmeter. Berühren Sie die schwarze Sonde an den Minuspol der Batterie. Überprüfen Sie für eine Spannung Lesung von mindestens 10,5 Volt. Wenn Ihre Lesung ist weniger als 10,5 Volt, reparieren Sie den Kurzschluss in der elektrischen Anlage und wiederholen Sie diesen Schritt.
3

Stecken Sie den Kabelbaum wieder in den MAF-Sensor.
4

Schließen Sie ein Ansetzen Befestigung an der positiven Voltmeter Sonde und durchbohren die grünen Draht mit einem orangefarbenen Streifen. Berühren Sie die schwarze Sonde an Minuspol der Batterie. Wenn der MAF-Sensor richtig funktioniert, wird das Voltmeter lesen 0,4 Volt. Wenn der MAF hat ein falsches Lesen, ersetzen Sie ihn durch einen neuen. Liegt der Messwert richtig ist, mit dem nächsten Schritt fortfahren.
5

Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn auf Betriebstemperatur zu erreichen, etwa auf halber Höhe der Temperaturanzeige. Sonde den gleichen grünen Draht mit dem orangen Streifen mit der positiven Voltmeter Sonde und berühren Sie die negativen Voltmeter Sonde an den Minuspol der Batterie. Wenn richtig funktioniert, wird die Spannung Lesung als 1,0 bis 1,2 Volt zeigen. Wenn es außerhalb der Spezifikation liegt, ist die MAF-Sensor schlecht und man muss ersetzen oder reinigen. Wenn der MAF-Sensor ist innerhalb der Spezifikation, mit dem nächsten Schritt fortfahren.
6

Weisen einen Assistenten, um die Motordrehzahl auf 2.500 rpm erhöhen. Lesen Sie das Voltmeter den Ausgang. Wenn das MAF korrekt arbeitet, wird das Voltmeter lesen 1,6 bis 2,0 Volt. Wenn die MAF Sensor Spannung ist außerhalb der Spezifikation, ersetzen oder reinigen. Wenn es innerhalb der Spezifikation ist, zu dem folgenden Schritt fort.
7

Sagen Sie Ihrem Assistenten, damit das Fahrzeug im Leerlauf, dann langsam die Drehzahl vom Leerlauf bis 4.000 Umdrehungen pro Minute. Wenn richtig funktioniert. Die Spannung wird langsam und gleichmäßig von 1,0 bis 1,2 Volt im Leerlauf bis etwa 2,4 Volt bei 4000 min erhöhen. Wenn die Spannung springt nach oben und unten bei gleichzeitiger Erhöhung der Geschwindigkeit entspricht nicht den Spezifikationen, müssen Sie reinigen oder ersetzen Sie die MAF-Sensor. Wenn der MAF-Sensor ist innerhalb der Spezifikationen und Sie werden noch erleben Fahrbarkeit Fragen, haben Sie ein Problem außer der MAF-Sensor, wie schlechte Boden, scheitern Motorsteuergerät oder anderen ausgefallenen Sensoren.


.from:https://auto.de.0685.com/autos/auto-repair/diagnosing-car-problems/68666.html