Vakuum-Messgeräte gehören zu den Mechaniker sehr nützlich, aber weniger bekannten Werkzeuge. Ansaugkrümmerunterdruck ist seit langem als ein Indikator für die Belastung des Motors bekannt, mehr Gas und mehr Last gleich weniger Vakuum, und umgekehrt für mehr Vakuum. Eine schwankende Vakuum Lesung kann bedeuten, eine Reihe von Dingen, von denen viele einen spürbaren Leistungsverlust oder Fehlzündung verursacht. Langsam, Breite Fluktuation

Eine Nadel, die ziemlich langsam und über einen weiten Bereich schwankt in der Regel auf ein Problem entweder mit der Einstellung des Vergasers oder des Motors Luft und Kraftstoff-Management-System. Wenn der Unterdruck steigt, saugt es mehr Kraftstoff durch den Vergaser, Abwerfen des Luft-Kraftstoff-Verhältnis und einen Abfall in Krümmerunterdruck. Das gleiche kann passieren, wenn du einen schlechten Drosselklappenstellung, Krümmerluftdruck oder Luftmassenmesser habe.
Schnellen, kurzen Schwankungen

Ein Vakuum Lesung, dass sehr schnell sinkt und steigt ein paar Zentimeter von Quecksilber oder psi zeigt im Allgemeinen eine Art Zündsystem Fehlfunktion. Man könnte eine Fehlzündung als Ergebnis einer schlechten Spule oder crossfiring im Verteiler haben, oder Sie können eine Zündkerze mit zu kleinen oder großen einen Spalt haben. Wenn die Nadel ist wirklich spastischen, könnten Sie eine mehrzylindrige Zündaussetzer. Auf einem Computer-gesteuerte Auto, könnte eine schlechte cam oder Kurbelpositionssensor verursachen, aber diese wird sich in andere und mehr bemerkbar Möglichkeiten.
Große Fluktuation bei Idle

Eine große Fluktuation im Leerlauf in der Regel bedeutet, dass etwas schief zwischen zwei der Zylinder des Motors gegangen, man zieht, wenn es sollte darauf drängen, die anderen können nichts zu tun. Der einzige Weg dies passieren wird, ist, wenn Sie entweder eine Zylinderkopfdichtung geblasen habe oder ließ den Kopf, in welchem ​​Fall Sie andere Symptome finden kannst. Du bist wahrscheinlich übermäßigen Rauch aus dem Auspuff, die wie Kraftstoff, Frostschutzmittel, Öl oder alle drei riecht sehen.
Low Lesen

Low und periodisch schwankenden Vakuum Lesungen unter allen Bedingungen ist ein klassischer Indikator für verschlissene Kolbenringe oder ein Motor in der Notwendigkeit einer Wiederherstellung. Die Ringe getragen oder zu große Bohrung ermöglicht Verbrennungsgase in das Kurbelgehäuse entweichen und wird nicht gut genug abzudichten, um die Standard-Vakuum zu ziehen. Weitere Symptome sind übermäßige Kurbelgehäusedruck als Folge der Ring Blow-by, du wirst dies als ein heißer Wind blies Ihrer Ventildeckel Einfüllöffnung sehen
Valvetrain Probleme

Ein Vakuum-Gauge-Nadel, die schnell vibriert im Leerlauf und dann scheint zu glätten mit rpm kann darauf hinweisen, schlechte Ventilführungen oder eine schlechte Nocken. Die schlechte Führer mit der das Ventil ein wenig herum zu bewegen, während die Ventile an ihrem tiefsten Punkt Öffnung sind, und die schlechten Lappen wird effektiv zu töten, dass Zylinder bei niedrigen Aufzug. Sporadisch Tropfen im Vakuum im Leerlauf und unter Kreuzfahrt könnte auf eine kleben Ventil und Nadel Tropfen Vibration bei Beschleunigung kann ein schlechtes Ventil oder Ventilsitz anzuzeigen. Hydraulische Heber abblasenden wird manifest als intermittierende Vakuum Drop im Leerlauf und falsche Ventilspiel wird imitieren die Auswirkungen einer schlechten Ventil.
Spur Dämpfer

Motor im Leerlauf ist nicht eine stetige Sache, es tatsächlich schwankt regelmäßig als die Kolben in regelmäßigen Schlucken von Luft saugen. Dies gilt vor allem für große Verschiebung Motoren mit einer relativ geringen Anzahl Zylinder, wie ein 500 cubic inch V-8 oder ein 300 cubic inch Sechszylinder. Vakuum-Messgeräte haben Dämpfer im Inneren, um die Nadel aus ständig vibrierenden halten, und diese Dämpfer nicht mit der Zeit verschleißen. Zusätzlich kann Aftermarket Vakuummetern, insbesondere solche für die Diagnose, um Installation Gegensatz konstruiert, bedürfen einer gesonderten Dämpfer aus Angabe eines falschen Lesung unter normalen Bedingungen zu halten.

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