Die GMC Jimmy Sierra wurde ein SUV 1969-2005 gebaut. Es wurde auf mittelschwere Lkw GM-Plattform, der Silverado /Sierra basiert. Es kam ausgestattet mit Allradantrieb, die der Fahrer zwischen Hinterradantrieb und Allradantrieb umschalten erlaubt. Dies ermöglichte es der SUV gleich gut fahren auf der Straße und abseits der Straße. Allerdings ist diese die Verwendung von komplexen Transfer Fällen (im Wesentlichen eine zweite Übertragung), mehrere Transaxle und zwei Schalthebeln brachte. Im Laufe der Zeit und mit den harten Einsatz eine Reihe von Fragen können auftauchen von Achsen verzogen, um gebrochen Zahnräder. Anleitung
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Blick unter die Mitte des GMC Jimmy Sierra, vorzugsweise unter der SUV auf dem Rücken. Die Übertragung wird direkt unter dem Schieber angeordnet und unmittelbar an der Rückseite des Motors angebracht ist. Das Verteilergetriebe wird in der Nähe der Mitte der SUV und wird von Achsen von der Übertragungsleitung und den vorderen und hinteren Differentiale verbunden. Achten Sie auf Anzeichen von Schäden oder Flüssigkeitsverlust. Wenn eine der Komponenten ist geknackt, dann die Jimmy ist nicht sicher zu fahren und muss flach gelagerten. Wenn die Komponenten undicht sind dann sie müssen nur neue Dichtungen.
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starten GMC Jimmy und im Leerlauf laufen lassen auf den ersten. Verschieben Sie die Verteilergetriebe von 2H (dh 2 Hinterräder hohen Gearing) bis 4H (Bedeutung 4 Rädern in hohen Gearing). Fühlen Sie sich für jeden Widerstand der Schalthebel in der Hand, sollte es leichter. Lässt sich der Gang überhaupt nicht zu bewegen, dann das Verteilergetriebe kann bis beschlagnahmt werden und muss ersetzt werden. Wenn das Getriebe bewegt sich in Ort, aber nicht eingreifen, dann die Zähne hätte geklopft haben Sie den Gang, erfordern eine Neuerstellung. Umschalttaste in 4L (Bedeutung 4 Räder mit niedrigen Gearing) und wieder für unzulässige Widerstand spüren. Auch für alle Schleifen, die Schäden hinweisen würde zuhören.
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zurück Umschalttaste gedrückt, um 2H und dann das Getriebe in das Laufwerk oder den ersten Gang, wenn es ein Handbuch ist. Auch zum Schleifen zu hören und fiel für jeden Widerstand, die zeigen, dass die Gänge waren nicht richtig kämmen würde. Wenn es ein Handbuch ist dann achten Sie auf den Widerstand der Kupplung, sollte es nicht zu hart oder zu weich.
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Drive the SUV vorwärts in 2H und achten Sie auf die Macht. Wenn Sie mit rev sind der Motor hoch in die RPM redband nur nach vorne zu verschieben, dann das Getriebe nicht Drehmoment effizient. Dies könnte jedoch ein Problem mit dem hinteren Differential als gut. Umschalttaste in 4H und beobachten Sie die RPMs wieder. Wenn Sie immer noch in die redband um nur ein paar Meilen pro Stunde gehen, dann die Übertragung ein Verschulden trifft oder beide Differentiale beginnen zu ergreifen. Wenn das Jimmy fährt besser in 4H dann nur das hintere Differential ist Schuld, nicht die Übertragung.

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