Der LS7-Motor ist ein Hochleistungs-V-8 im Jahr 2006 installiert und neuere Chevrolet Corvettes Z06. General Motors verkauft auch die LS7 als Kiste Motor Montage. Der LS7 macht eine erstaunliche 505 PS und 470 lb-ft Drehmoment. Der Motor enthält eine Trockensumpfschmierung und geschmiedete Pleuel aus Titan. Trotz dieser Performance-Upgrades und der bewährten Zuverlässigkeit dieser Maschine können Probleme auftreten. Einer ist der Ausfall des Kurbelwellen-Positionssensor, der den Antriebsstrang-Steuermodul mit Informationen über die Position der Kurbelwelle in Bezug auf den Motorblock. Die PCM nutzt diese Informationen, um zu bestimmen, wenn die Zündkerzen zu feuern. Eine fehlerhafte Kurbelwellenpositionssensor wird der Motor nicht gestartet werden kann. A Scanner und digitale Multimeter muss verwendet werden, um das Fahrzeug mit PCM und testspezifischen Verdrahtung zu bestimmen, ob die Kurbelwellenpositionssensor ordnungsgemäß funktioniert kommunizieren. Things You
Scan Tool
Digitalmultimeter Multimeter
zurück-Sondenansatzstück
Assistent
brauchen anzeigen Weitere Anweisungen
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Zündung die Position "Ein", und suchen Sie den Diagnosestecker des Fahrzeugs Dataport. Es wird unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite des Fahrzeugs, direkt oberhalb der Pedale.
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Stecken Sie den Scan-Tool die Diagnosedaten Kabelstecker in das Fahrzeug-Diagnose-Daten-Port. Schalten Sie den Scanner und navigieren Sie zu dem "Live Data"-Bildschirm, wo man verschiedene Daten Parameter in Echtzeit beobachten können. Jeder Scan Tool (je nach Marke und Modell) hat eine etwas andere Menüstruktur. Die "Live Data"-Menü ist in der Regel ein Untermenü des PCM Funktionen Menü. Fragen Sie Ihren Scanner in der Bedienungsanleitung, wenn Sie Probleme haben Auffinden der "Live Data"-Bildschirm.
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unten Scrollen, bis Sie die "Engine RPM"-Parameter zu sehen. Starten Sie den Motor, während Sie es. Wenn dieser Parameter bleibt auf "0", wenn der Motor angelassen wird, ist das ein gutes Indiz dafür, dass die Kurbelwellenpositionssensor defekt ist und ersetzt werden muss. Aber die Kurbelsensor Verdrahtung muss überprüft werden, um sicherzustellen, dass der Sensor empfängt die richtige Menge an Spannung vor der Bestimmung, dass der Sensor selbst fehlerhaft ist werden.
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Öffnen Sie die Motorhaube und suchen Sie die Kurbelwellenpositionssensor. Es ist an der Beifahrerseite des Motorblocks, angrenzend an den Anlasser montiert. Es hat einen Drei-Draht-Verbinder, der an sie. Die Draht-Farben sind dunkelblau /weiß, gelb /schwarz und hellgrün.
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Legen Sie ein Digital-Multimeter auf "DC Volts" und schließen Sie ein Back-Sonde Befestigung an der positiven Spannung Messleitung. Boden die schwarze Messleitung, haben dann ein Assistent den Motor anlassen, während Sie-back Sonde das Licht Ader auf der linken Seite des Steckers. Das DMM sollte einen Messwert von 5 Volt. Wenn das DMM liest weniger, gibt es ein Problem mit der Spannungsversorgung von der Antriebsstrangsteuermodul und nicht der Kurbelsensor. Wenn das DMM liest 5 Volt wird die Kurbelsensor Erhalt der richtigen Menge an Spannung und nicht richtig funktioniert und deshalb fehlerhaft ist.

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