Während Chevrolet angewendet den Namen, um alle seine Medium-Duty-Pickups im Jahr 1998 stammt die Silverado Trimm-Paket den ganzen Weg zurück bis 1975. Vieles hat sich seitdem verändert, einschließlich der Zugabe von Emissionen Ausrüstung wie Katalysatoren und der EDV-Systeme, die ihnen helfen, zu diagnostizieren. Emissionen

Ein Katalysator ist im Wesentlichen ein Ofen verwendet, um Abgas-Schadstoffe wie unverbrannten Kraftstoff (Kohlenwasserstoff oder HC), Kohlenmonoxid (CO) und Stickoxide (NOx) in mehr gutartige Formen Überhitzung. Sie können erwarten, eine drastische Zunahme dieser Emissionen, wenn der Wandler erlischt. Sie können nicht erkennen, CO-und NOx-Emissionen ohne Tester, wie die von der Regierung die Einhaltung Läden, aber Sie können die verräterischen Geruch von rohem Kraftstoff in Ihren Auspuff erkennen. Möglicherweise finden Sie auch einen Zug von grauen oder schwarzen Rauch aus dem Auspuff Problem, aber dies ist nicht besonders wahrscheinlich, es sei denn, Sie haben andere Probleme.
Diagnosecodes

Ein schlechter Katalysator ziemlich definiert den Begriff "Emissionen failure", so dass jeder Wandler Ausfall wird sofort auslösen Fehlercode und eine Check-Engine Licht. Unter anderem. Aber es ist nicht nur ein Code, der Ihnen sagt, dass der Konverter die Arbeits-und sollten Sie einige Hinweise zu bekommen, bevor sie erlischt vollständig. Ihre Lkw-Onboard-Diagnose-System mit mindestens zehn verschiedenen Codes Angabe Katalysator Scheitern irgendeiner Art programmiert. Sie reichen von P0420 p0434 zu und du wirst auf jeden Fall sehen zumindest einer von ihnen, wenn der Konverter erlischt.
In die Matrix

Der Konverter wird wahrscheinlich nicht dazu führen, keine Performance-Probleme an und für sich, wenn es intern bricht. Nach einer extremen Überhitzung Fall kann die keramische Matrix im Konverter zerbrechen und zusammenbrechen, Sperrung der Abgasstrom und die Reduzierung der Motorleistung. Wenn Sie einen spürbaren Verlust an Motorleistung neben einem Katalysator Code zu erleben, muss es so schnell wie möglich angegangen werden. Abgase tragen eine erhebliche Menge an Wärme aus Ihrem Motor, und wenn sie in den Zylindern bekommen gefangen, können sie sowohl lokalisierte und generalisierte Überhitzung verursachen, was zu schweren Motorschäden durch Klopfen und Frühzündung verursacht
<. br> Limp-Home-Modus

Hersteller sind extrem empfindlich, wenn es um überschüssige Emissionen Ausgang kommt. Und die Menschen, die sie mit sehr großen Geldbußen schlagen beschwichtigen, lieber Autohersteller, um ihre Computer zu programmieren, dass Sie von der Fahrt um, während spuckt tödliche Verunreinigungen zu halten. Limp-home-Modus ist eine mehrteilige Veranstaltung, die durch eine Störung der Emissionen Komponenten ausgelöst. In der Silverado Fall bewirkt Notlaufmodus Ihre Übermittlung an im zweiten Gang hängen und schränkt Ihre rpm, so dass Sie nicht blasen den Motor an Bits.
Off-Road-Only Modification

Racers, den Betrieb ihrer Fahrzeuge streng off-road, wird oft installieren "MIL-Eliminator" in der zweiten Sauerstoff-Sensor Linie, um einen ordnungsgemäß funktionierenden Konverter emulieren. Eine MIL-Eliminator kostet ca. $ 20 bis $ 40, und ein neuer Wandler zwischen $ 300 bis $ 800, installiert. Fühlen Sie sich frei, um die Mathematik zu tun. Vorausgesetzt natürlich, dass Sie nicht mit Ihrem "Arbeit" LKW auf - sagen wir - ihren Lebensunterhalt verdienen, und dass Sie nur wollen Notlauf-Modus zu deaktivieren, so dass Sie Ihre Silverado auf eine staatlich sanktionierte Rennen kann verfolgen. Denken Sie daran, Ihre Silverado emission system in Ort für einen Grund, und viele Strafverfolgungsbehörden im ganzen Land mehr als Stirnrunzeln auf die Verwendung eines MIL-Eliminator auf öffentlichen Straßen zu tun.

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