Der Verlust der Servolenkung wird eine harte Lenkung Szenario, wo Sie müssen mindestens einen geringen Mehraufwand in Drehung gelten schaffen. Losing Servolenkung kann auf eine Reihe von verschiedenen Dingen zugeschrieben werden, aber wenn es wie intermittierende ist in der kalten Jahreszeit kann es schwieriger zu diagnostizieren. Am wichtigsten ist, müssen Sie das Fahrzeug aus wie mangelnde Servolenkung verzichten kann zu Unfällen schneller, als Sie denken, führen. Denken Sie daran, wenn Sie Flüssigkeit hinzufügen zu können benötigen Sie Behälterkappe oder Bedienungsanleitung inspizieren, weil Industrie-Standard hat damit begonnen, auf den Einsatz von Automatic Transmission Fluid zu Servolenkungsflüssigkeit Gegensatz zu führen haben, ist aber nicht eine gute Idee, sie zu mischen . Wie Zahnstangen Works

Non-Zahnstangen-Systeme verwenden Sie einfach einen Gang gesetzt, um die Drehung des Lenkrads in eine lineare Bewegung drehen kann, dass Push-oder Pull die Räder zum Drehen. Der mechanische Aufbau beginnt in der Regel zu binden, wie es machen Lenkung steif ausfällt. Wenn Ihr Zahnstange und Ritzel ist Hydraulikflüssigkeit in das Rack von der Servopumpe gepumpt. Wie Sie Ihr Rad zu drehen, werden Ventile mechanisch geöffnet oder geschlossen werden und die Hydraulikflüssigkeit eine oder andere Weise auf einem internen Kolben in Höhe von Eingang benötigt, um die Räder drehen erleichtern schieben. Das Problem mit einer hydraulischen Lenkung ist die interne Dichtungen tragen kann im Laufe der Zeit und dem höheren Druck der Flüssigkeit kann entweder undicht Ende der Zahnstange.
Für Leaks
prüfen

Nummer eins, was Sie tun, wenn Sie ein Problem haben Servolenkung ist auf Dichtheit prüfen. Prüfen Sie rund um die Pumpe, die Druck-und Rücklauf, und um die Zahnstange. Selbst ein kleines Leck kann Servolenkung erschweren, weil ein Teil des erforderlichen Druck durch das Leck verloren geht. Selbst ein geknickt Servolenkung Linie werden Sie verlieren Servolenkung in einem Herzschlag. Überprüfen Sie Ihre Flüssigkeitsstand und sicherstellen, dass es in der warmen und kalten Betriebsbereich;. Erinnern das Niveau wird höher sein, wenn es heiß ist, weil der Ausbau
Luft im System

Wenn Sie vor kurzem Ihre Servopumpe oder Rack gewartet, kann der Techniker die Entlüftung Prozess und links Luft in Ihrem Servolenkung gesperrt verpfuscht haben. Air im Rack gefangen schaffen harte Stellen durch den Verlust der Hydraulik. Wenn die Flüssigkeit erwärmt sich die Luft bewegt werden, so dass Lenkoperation wieder zur Normalität zurückkehren. Das Verfahren zur Entlüften variiert von Hersteller zu produzieren, aber die allgemeine Prozess ist, um die Vorderräder vom Boden abzuheben und das Rad von Schloss mehrmals sperren. Mit wenig bis gar kein Widerstand eingeschlossene Luft sollte in den Speicher gesendet werden. Wiederholen Sie diesen Vorgang ein paar Mal über eine halbe Stunde und sehen, ob das Problem weiterhin besteht, wenn der Motor kalt ist.
Pump-und Rack-

Es ist immer möglich, haben eine defekte Pumpe oder Zahnstange. Wenn die Flüssigkeit kalt ist, oder ob es ATF Servolenkungsflüssigkeit sein, ist dicker und benötigt mehr durch das System zu pumpen und Druck. Eine schwache Servopumpe aufweisen würde härter Servolenkung, wenn der Motor zum ersten Mal durch den dickeren Flüssigkeit gestartet. Die Zahnstange ist aus Aluminium, die ausdehnt und sehr viel mit der Temperatur gemacht. Eine alte oder verschlissene Zahnstange möglicherweise interne Leckagen, wenn kalt, weil die Dichtungen nicht vollständig sitzen. Wenn die Zahnstange wärmt das Aluminium dehnt sich aus und die Dichtungen tatsächlich gegen das Gehäuse abzudichten; Rückkehr des ordnungsgemäßen Funktionierens der Servolenkung, wenn das Fahrzeug aufgewärmt, oder bei schönem Wetter
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