Einspritzdüsen arbeiten, obwohl die kurze Aufladung eines Elektromagneten und anschließende Öffnen eines Ventils. Die geöffnete Ventil ermöglicht unter Druck stehenden Kraftstoff durch die Kraftstoff-Einspritzdüse in einen feinen Sprühnebel geschoben werden. Das Magnetventil wird aktiviert, wenn ein 12-Volt-Strom durch die elektronische Einspritzanlage versehen ist. Die elektrische Verbindung mit der Kraftstoffeinspritzvorrichtung durch Kurzschlüsse in den Leitungen, unzureichende Spannung am Injektor Stecker, oder falsche Widerstand im Kraftstoffinjektor behindert. Anleitung
Elektrische Short Testing
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Trennen Sie alle elektronischen Einspritzventil Stecker am Motor.
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Set ein Multimeter auf "Volt". Schließen Sie das Multimeter rote Leitung zu einem der Stecker getrennt. Verbinden Sie das schwarze Kabel mit dem Multimeter Fahrzeug Pluspol der Batterie.
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einen Assistenten starten Sie den Motor. Die Motordrehzahl berechnet den Kraftstoff Injektor Stecker. Während sich der Motor dreht, sollte die Spannung auf dem Multimeter zwischen 12 Volt und 0 Volt alternieren. Halten Sie das Multimeter an den Stecker.
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Verbinden Sie eine der anderen Einspritzventil Stecker mit dem zugehörigen Einspritzventil. Drehen Sie den Motor und überprüfen Sie die Spannung am Multimeter. Weiter Anbringen mehrere Stecker und Wiederholung der Prüfungen bis alle Stecker angeschlossen sind, oder bis das Multimeter nicht, eine 12-Volt auf 0 Volt Wechsel anzuzeigen.
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Wechseln Sie die Einspritzdüse mit dem Stecker verbunden, die, wenn verbunden, in Folge das Multimeter Test. A kurzgeschlossen Einspritzventil wird Strom von der Aktivierung des Elektromagneten in den anderen Stecker zu verhindern.
Voltage Testing
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Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position "Ein". Sie brauchen nicht, um den Motor für diesen Test zu starten.
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Trennen Sie den Stecker Draht von der Brennstoff-Injektor.
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Schalten Sie das Multimeter auf "Volt". Stecken Sie den schwarzen und roten Multimeter führt auf jeder Seite der Einspritzdüse Elektronik Stecker. Weil Sie die Prüfung der aktuellen sind, ist es nicht notwendig, eine bestimmte Leitung zu einem bestimmten Seite des Steckers haben.
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Lesen Sie das Multimeter. Die Spannung sollte etwa 12 Volt.
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Ersetzen Sie die Verdrahtung für jeden einzelnen Draht Set, das die 12-Volt-Test fehl. Achten Sie darauf, alle Kabel, bevor Sie irgendeine einzigen Satz zu testen. Messe Ausfälle können auf einen Fehler in der elektronischen Kraftstoffeinspritzung Relais oder das Motorsteuergerät.
Fuel Injector Widerstand Testing
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Schalten Sie das Multimeter auf "Ohm".
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Platz das Multimeter führt in die Kraftstoff-Injektor Steckklemme. Es ist nicht notwendig, die schwarz oder rot, führt auf einer bestimmten Seite des Steckers Terminal haben.
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Lesen Sie die Ohm oder Widerstand, durch den Kraftstoff Injektor erzeugt. Notieren Sie den Wert oder schreiben Sie es auf.
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-Test alle Einspritzventil Ohm Lesungen. Vergleichen Sie den Wert jeder Lesung zu den anderen Werten. Operational Einspritzdüsen haben die gleichen oder sehr ähnliche, Ohm-Werte. Eine nicht bestandene Injektor wird zu wenig oder zu viel Widerstand haben und die Ohm-Wert wird weit anders als die anderen Lesungen.
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Wechseln Sie die Einspritzdüse, wenn der Ohm-Wert ist deutlich anders als andere Injektoren. Gescheiterte Injektoren können noch feuern, was Sie glauben, das Problem ist in der Verkabelung.

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