Der Drosselpositionssensor auf Ihrem Caprice funktioniert ähnlich wie der TPS an einem anderen Fahrzeug, es ist im Wesentlichen ein Potentiometer, ein Schalter, der den Fluss der Spannung, indem steuert es durch eine resistive Material wie Graphit. Die Position eines "slider" Arm auf dem Graphit Widerstand bestimmt, wie viel Strom durch den Widerstand und in den Schieber geht. Die TPS 'Schieber verbindet mit der Welle auf der Drosselklappe; Öffnen oder Schließen der Drosselklappe ändert die Höhe der Spannung gehen, um den Computer, die es erzählt, wie viel Luft soll in den Motor gehen. Things You
Digital-Multimeter mit Nadelsonden
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Untersuchen Sie die Symptome. Die TPS ist einer der wichtigsten Sensoren auf Ihrem Auto. Eine Fehlfunktion TPS führt zu einer schlechten Kraftstoffverbrauch, sträuben, Zuckungen, Zögern und unter wogenden Kreuzfahrt und Beschleunigung, und einen Sensor, der völlig erschossen hat kann den Motor abgewürgt. Eine Reihe von anderen Sensoren und Komponenten können ähnliche Probleme. Aber der TPS Sensor tut etwas anderes, auch: Es erzählt die Übertragung Computer, wenn Hochschalten oder Herunterschalten nach Position drosseln. Eine schlechte TPS Sensor verursachen häufig die Übertragung von bis oder Herunterschalten unregelmäßig oder im zweiten oder dritten Gang stecken bleiben und sich weigern, nach oben verschoben.
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zu einem Auto-Teile-Laden gehen und haben einen Mitarbeiter ziehen Sie die Codes auf Ihrem Auto. Eine schlechte TPS werfen ECM /PCM-Codes oder DTC21 DTC22 oder P0120 durch p0124, der mit einem OBD-II-Scanner in einigen Caprices 1995 gelesen werden kann. Code P0068 zeigt, dass die TPS und die Krümmerluftdruck oder Luftmassenmesser nicht einig, was los ist, du wirst oft sehen diesen Code in Verbindung mit den TPS-spezifische Codes
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Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position "Ein", aber nicht das Auto starten. Identifizieren Sie die drei Drähte auf der Drosselpositionssensor: ". Ausgangsspannung" Sie sind für Schwarz "Boden", weiß oder grau für "Eingangsspannung" und blau für Set ein digitales Multimeter auf Volt in Lesen und starten Sie den Auto, wenn möglich. Stoßen die rote Nadel Sonde in das graue Kabel, und berühren Sie die schwarze Sonde an Minuspol der Batterie, sollten Sie 4,5 bis 5 Volt zu sehen. Wenn nicht, wird der Computer die Sendeleistung des Sensors. Stoßen Sie den schwarzen Sonde in den schwarzen Draht und berühren Sie die rote Sonde zum Pluspol der Batterie, eine Lesung von 11 bis 12 Volt zeigt eine gute Massekreis
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Poke den schwarzen Sonde in den schwarzen Draht. und die rote Sonde in den grauen Draht, eine stetige 4,5 bis 5 Volt zeigt sowohl einen guten Boden und Kontinuität durch den Computer und Sensor. Schließlich testen Sie die Sensor-Ausgangssignal Draht-Signal durch das Stoßen in den blauen Draht Sensor mit der roten Sonde und berühren die schwarze Sonde an den Minuspol der Batterie. Mit dem Gas in seinem entspannten "idle"-Position, sollten Sie einen Sensor Spannung zwischen 0,5 und 0,9 Volt. Drehen Sie die Drossel in alle Richtungen öffnen. Mit der Drosselklappe ganz geöffnet, sollte der Sensor wire lesen nicht mehr als 0,10 Volt niedriger als die Eingangsleistungssignal. Wenn die Eingangsleistung betrug 4,5 Volt, sollte der Sensor Draht zwischen 4,4-4,5 lesen. Wenn der Eingang war 5,0 Volt, Ausgang sollte nicht niedriger als 4,9 Volt betragen. Wenn die Spannung nicht innerhalb der Spezifikation erfordert die Drosselpositionssensor Ersatz.

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