Je nachdem wen man fragt, die von 2001 bis 2009 hätte der letzte "echte" Jaguar jemals produziert haben. Zumindest der letzte Jaguar, der nicht wie ein Aston Martin zu sehen. Basierend auf der beliebten weitgehend Ford Mondeo Limousine, könnte die Jag die Grundlagen nicht exotisch sein - aber sie waren sicherlich zuverlässiger als viele Zacken aus der Vergangenheit. Dies umfasst die Aufhängung und Antrieb, das wiederum die Radlager. Aber sind Radlager Verschleißteile nachdem alle, und sie werden früher oder später schlecht gehen. Anleitung
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Finden Sie einen glatten, geraden Straße - vorzugsweise frisch asphaltierte. Der X-Typ wurde immer als ziemlich glatt und still Automobil bekannt, aber kleine Mängel in der Straße, wie Risse und Schlaglöcher, können Geräuschdämmung schwierig. Umso besser, wenn Sie in einen Tunnel mit frischem Bürgersteig finden und führen den Test gibt es in der Nacht. Ein Tunnel ist eine perfekte Ton-Reflexion Kammer.
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Beschleunigen bis etwa 15 mph, dann weiter sanft beschleunigen zu 50 Meilen pro Stunde. Unter leichten Beschleunigung, wird eine schlechte Radlager typischerweise manifestieren als Stöhnen und einer leichten Vibration spürte durch die vordere Bodengruppe und Lenkrad. Bad Radlager wird auch allgemein eine "tip-in stöhnen", was bedeutet, dass Geräusche und Vibrationen in erster Linie an einer bestimmten Drosselklappenstellung oder bei einer bestimmten Geschwindigkeit auftreten.
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Fühlen und beobachten für einen Shake im Lenkrad, Front-Bodenwanne, Sitze und vordere Blech während der Beschleunigung oder Verzögerung. Schütteln ist in der Regel durch eine niederfrequente Vibrationen, begleitet die kann oder auch nicht schlimmer werden, wenn Sie sich bewerben leicht die Bremse.
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zwischen 60 und 70 Stundenmeilen Beschleunigen, wenn Sie es halten sicher mit ein möglicherweise beschädigt Radlager. Bei hoher Geschwindigkeit, können Sie hören, eine höhere Frequenz rumble oder summen, durch eine schnelle Vibration im Sitz, Bodengruppe oder Lenkrad begleitet. Bei hoher Geschwindigkeit, das Getriebe in den Leerlauf und die Küste; wenn die Geräusch-und Schwingungsmessungen unverändert bleibt, dann hast du wenigstens eliminiert den Motor als ein mögliches Problem
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Hören und zu dem zuvor fühlen. Symptome während einer Kurvenfahrt;. knallen, Klick-, Schleif-und Vibrationen beim Drehen kann auf eine abgenutzte, beschädigte oder falsch installiert Radlager, oder, um entweder eine ähnlich Fehlfunktion Halbwelle, wenn Sie ein all-wheel-drive besitzen X-Type
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Jack das vordere Ende des Autos bis weit genug, so dass der Verdächtige Vorderrad den Boden baumelt. Fassen Sie die oberen und unteren Rand des Reifens und versuchen, die Oberkante des Rades in und out kippen. Wenn das Rad kippt überhaupt, dann ist es Zeit für ein neues Lager. Leider ist dies nicht ein Job, den Sie zu Hause tun können, es sei denn, Sie haben ein Lager drücken und die entsprechenden Pressfittings habe.

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