Funny, wie die Dinge in einem großen Konzern wie GM passieren. Der Firebird war Pontiac Flaggschiff ponycar seit Jahrzehnten, wenn die vierte Generation Auto debütierte im Jahr 1993. Und da Pontiac, würden Sie denken, dass Pontiac eigenen V-6 wäre der heißeste Wahl für die Sub-V8-Modell Firebird haben. Aber nein, stattdessen drehte Pontiac es Luxus Schwester-Marke Buick, um Quelle die fantastische 3,8-Liter-motiviert, dass der legendäre Grand National ein knappes vor 10 Jahren. Aber Pontiac war nicht allein, wie GM verabschiedet den Entwurf und machte ihn zum "corporate" 3,8-Liter Wahl für jeden Geschäftsbereich. Coil Testverfahren für die Unternehmenskommunikation, nee Buick, V-6 sind die gleichen, unabhängig davon, ob es in einer Firebird, Regal oder van. Things You
HEI Sparktester
brauchen LED Prüflampe
Unterdruckschlauch
Digitalmultimeter
Assistent
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1

Erden Sie Ihre HEI Sparktester am Minuspol der Batterie-Kabel, ziehen Sie das Zündkabel aus dem Stecker am Zylinder den Toten, und stecken Sie es in die Spark-Tester. Der Funke Tester funktioniert wie ein Ersatz Zündkerze; haben ein Assistent den Motor anlassen, und achten Sie auf ein Funke springt in den Tester. Wenn Sie ihn sehen, dann gehen Sie zum nächsten Zylinder in der Linie und den Test wiederholen. Wenn Sie einen Funken zu bekommen, dann dass die Spule ist wahrscheinlich in Ordnung. Wenn Sie mit einem Zündkabel ohne Funken zu bekommen, zu verfolgen, dass die Kabel wieder mit der Zündspule, die potenziell defekten Spule zu identifizieren.
2

Ziehen Sie den Stecker Draht von der Spule Verdächtigen Turm, und befestigen Sie die HEI Sparktester direkt an der Spule Turm Terminal mit einem Ein-Zoll langes Stück Gummiabsaugring Linie. Haben Sie Ihren Assistenten starten Sie den Motor und achten Sie auf Funken. Wenn Sie sehen, Funken an der Spule und nicht sehen, eine am anderen Ende des Steckers Draht, dann haben Sie eine schlechte Zündkabel. Entfernen Sie die anderen Zündkabel von dieser Spule - jede Spule feuert zwei Zylinder - und Test für Funken an dieser Spule Turm. Wenn Sie keinen Funken von dieser Spule Turm, wie der Fall sein sollte einsehen, dass die Spule dann ist wahrscheinlich schlecht und ersetzt werden muss.
3

Entfernen Sie die Spule von der Bodengruppe für den Zugriff auf Die Leistungsaufnahme Registerkarten darunter. Haben Sie Ihr Assistent den Zündschlüssel in die Stellung, stellen Sie Ihren DMM in Volt DC zu lesen; berühren seine schwarze Sonde an Minuspol der Batterie, und seine rote Sonde an das Terminal auf der rechten Seite (wie Sie mit dem Terminal-Seite stehen Nähe zu finden). Sie sollte zwischen 10 und 12 Volt gelesen. Wenn es zwischen 10 und 12 Volt zu lesen ist, aber du hast keinen Funken an beiden Stecker Turm, dann mit dem nächsten Schritt fortfahren. Wenn Sie nicht sehen, 10 bis 12 Volt, dann haben Sie eine schlechte Zündsteuermodul.
4

Schließen Sie das Erdungskabel Ihres LED-Test Licht auf den linken Anschluss (wie Sie mit dem Terminal stehen- Seite in Ihrer Nähe), und die rote LED-Test mit der Batterie-Kabel führen. Haben Sie Ihr Assistent starten Sie den Motor oder Kurbel und versuchen, es zu starten. Der LED-Test Licht sollte flackern und Ausschalten sehr rapidy. Ist dies der Fall, dann wird die Spule wurde immer die richtige Schaltsignal aus dem Computer, und ist definitiv schlecht. Wenn das Licht nicht flackern hat ein-und ausschalten, dann haben Sie eine schlechte Zündsteuermodul.

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