Das Kühlmittel-System in Ihrem Diesel-Lkw ist ähnlich wie das, was in einem benzinbetriebenen Motor verwendet. Das Kühlmittel wird durch den Motorblock, Zylinderkopf und Saugrohr gepumpt und wird dann zu dem Heizkern und Kühler zum Kühlen bevor es wieder zurück in den Motor gepumpt. Kühlmittelvermischung mit Öl und umgekehrt ist nie eine gute Sache, und Sie sollten die Ursache zu finden und zu implementieren eine Reparatur, bevor das Fahrzeug weiter. So oder so, nachdem das Problem behoben ist müssen Sie reinigen das Motoröl und die Kühlflüssigkeit System, um sie von jeglicher Verunreinigung zu befreien. Das primäre Problem

Das Kühlmittel und Öl-System in Ihre LKW sind sowohl einzeln versiegelt und Flüssigkeiten sollten niemals in Kontakt miteinander kommen. Es gibt viele Kontaktflächen, wo sowohl Öl und Kühlmittel Reise, wo eine potentielle Dichtung Versagen verursachen die beiden zu mischen könnte. Öl im Kühlmittel kann die Wasserpumpe zusammen mit Verstopfung des Kühlers und Heizkerns was eine schlechte Wärme an die Passagierkabine und das Potenzial für einen überhitzten Motor ruinieren.
Ölkühler
< p> Die Dieselmotoren einen Ölkühler, der in den Kühler integriert ist und verwendet wird, um zu helfen den Motor innerhalb Betriebstemperatur. Ein Riss an dem Kühler und /oder Ölkühler können die beiden zu mischen und das Kühlsystem mit Öl kontaminiert wird. Gemeinsamer Gedanke würde Ihnen sagen, zu erwarten, finden Kühlmittel im Öl als gut, aber in den meisten Fällen der Öldruck höher ist als der Druck Kühlmittel so das Öl über die Kühlmittel vorantreiben wird und nicht zulassen, Kühlmittel wieder durch. Sie ersetzen die Öl-und Wasserkühler, aber bevor Sie die neue installieren up, müssen Sie das gesamte Kühlsystem spülen, so dass der neue Kühler nicht verunreinigt werden.
Dichtungen

Der primäre Ort Öl und Kühlmittel mischen ist an der Zylinderkopfdichtung oder Ansaugkrümmerdichtung, wenn der Ansaugkrümmer gekühlt wird. Wieder einmal der Öldruck wird wahrscheinlich größer sein als die des Kühlmittels so ist es nicht wahrscheinlich, dass Sie viel Kühlmittel im Öl zu finden, wenn überhaupt. Es ist möglich, dass das Kühlmittel zu verbrennen, wenn die Dichtung Leck ist schon schlimm genug, das Märchen-tale Zeichen als weißer Rauch aus dem Auspuff. Es ist natürlich möglich, für Öl, um das Kühlmittel auf einer gekühlten Ansaugkrümmer geben, aber es ist nicht so wahrscheinlich wie eine durchgebrannte Zylinderkopfdichtung. Wenn der Ölkühler Ersatz nicht das Problem löst, müssen Sie reißen den Motor sowieso. Überprüfen Sie die Dichtungen Ansaugkrümmer, bevor Sie die Zylinderkopfschrauben unnötig.
Aktuellen Service

Sie auch wollen, können Sie das letzte Mal eine schwere Motor-Reparatur durchgeführt zu betrachten. Wenn die Zylinderkopfdichtungen oder Ansaugkrümmer Dichtungen vor kurzem ersetzt wurden, ist es möglich, die Schrauben nicht richtig angezogen wurden oder in der richtigen Reihenfolge. Falsch befestigt schrauben oder Ansaugkrümmer Schrauben deformieren die Dichtung und erstellen Lecks. Wenn interne Reparaturen durchgeführt wurden, können Sie es zurück in die Reparatur-Anlage, die die Reparatur durchgeführt werden, wenn dieses Problem auftrat, nach der Reparatur.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/auto-repair/diagnosing-car-problems/68778.html