Ohne die Kraftstoffpumpe arbeitet, gäbe es kein Gas an den Motor zur Verbrennung sein. Kraftstoffpumpen, ob von außen auf den Motor oder in der Gas-Tank montiert, die gleiche Funktion des Sendens genug Treibstoff im richtigen Druck auf den Vergaser oder Einspritzung Schiene. Zu viel oder zu wenig Druck kann zu Problemen führen, einschließlich Kraftstoff Hunger oder Überschwemmungen, die rauen Leerlauf, Mid-Range Stolpern oder ein No-Startbedingung verursacht. Da der Motor hängt Verbrennung, Funken und Kraftstoff, die Diagnose der Kraftstoffpumpe hat ein paar ihrer eigenen Verfahren und System prüft. Things You
Management Reparaturanleitung Spiele beginnend Flüssigkeit (Ether) brauchen
Assistent
Wagenheber
Jack steht
Stethoskop
End Schraubenschlüssel
Slot Schraubendreher
Kraftstoff Manometer
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finden Sie in Ihrer Eigentümer Reparaturanleitung, um festzustellen, welche Art von Kraftstoff-Fördersystem Sie in Ihrem Fahrzeug haben. Einige Kraftstoffpumpen ewig montiert werden mechanische Komponenten, während andere Kraftstoffpumpen elektronische Signale aus dem Fahrzeug nutzen Computer und montieren in der Gas-Tank. Überprüfen Sie Ihre Gastank Ebene sicher zu sein, ein Low-oder No-Kraftstoff Kraftstoff Zustand existiert nicht. Es sollten keine externen Leckagen aus dem Gastank Linie zum Kraftstoffeinlaßsystems sein.
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Das Fahrzeug im Park oder neutral mit der Notbremse gesetzt. Lassen Sie den Motor im Leerlauf. Heben Sie die Haube. Entfernen Sie den Luftfilter Deckel durch Abschrauben der Flügelmutter wenn Ihr Fahrzeug über die ältere Vergaser Design. Schauen Sie in den Rachen des Vergasers während Sie manuell öffnen das Gasgestänge, mit einer schnellen Bewegung flicking. Die plötzliche Öffnung der Drosselklappe wird einen Strom von Gas, das in die Vergaserhals spritzt. Der Nachweis einer starken Gasstrom zeigt eine gute Kraftstoffzufuhr. Wenn der Motor aus, oder der Strom schwach aussieht, wird das Problem mit unzureichender Kraftstoffzufuhr von der Pumpe sein.
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Entfernen Sie den Luftfilter Deckel oder trennen Sie die kalte Luftansaugschlauch bei die Drosselklappe zu diagnostizieren eine no-Startbedingung. Halten Sie eine Sprühdose Anlaßströmungsmittel über die Ansaugleitung und einem Helfer den Schlüssel in die Position "Start". Sprühen Sie den Anlaßströmungsmittel in den Ansaugtrakt während der Motor dreht. Wenn der Motor startet oder versucht, Feuer, wird es bedeuten, die Kraftstoffpumpe ist gestört.
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finden Sie in Ihrer Eigentümer Reparaturanleitung für den Standort der Kraftstoffpumpe Relais für eine no-Startbedingung. Es sollte in der Hauptsicherung-Block-Panel im Motorraum oder an der linken Seite des Lenkrads unter einer Plastikabdeckung im Fußraum befinden. Das Relais sieht aus wie eine kleine schwarze Box und mehrere Anschlüsse auf sie haben. Tauschen Sie es mit einem anderen ähnlichen Relais im Sicherungskasten überprüfen und für den Motorstart. Wenn der Motor startet, ersetzen Sie das Kraftstoffpumpenrelais.
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Heben Sie das Fahrzeug mit einem Wagenheber und Platz zwei Buchsen steht unter dem Rahmen in der Nähe der Hinterräder. Aus diesem no-Startbedingung, werden Sie überprüfen die elektrische Kraftstoffpumpe im Tank für den Betrieb. Don eine Kfz-Stethoskop und Folie unter dem Tank. Legen Sie die Sonde von dem Stethoskop in der Nähe der Spitze der Gas-Tank und lassen Sie Ihre Mitarbeiter den Schlüssel in die Position "Ein". Wenn Sie nicht hören ein Summen oder Brummen durch das Stethoskop, zeigt es negativ Kraftstoffpumpenbetrieb.
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Schließen Sie einen Kraftstoffdruckmanometer die ein "T" passend zum Kraftstoff Saugleitung gerade vor hat Brennstoffeinspritzverteiler oder am Vergaser Ansaugleitung, falls vorhanden. Trennen Sie die Leitung Klemme entweder mit einem Schlitz-Schraubendreher in der richtigen Größe oder Maulschlüssel. Finden Sie in der Reparaturanleitung für den richtigen Druck Lesung für "Restkraftstoffdruck" in Pfund pro Quadratzoll. Der Schlüssel sollte in der "Off"-Position sein. Wenn Sie unter Spezifikationen für Restkraftstoffdruck oder ohne Druck überhaupt zu lesen, wird das Problem mit der Kraftstoffpumpe, einer verstopften Kraftstoffleitung oder beeinflusst Kraftstofffilter liegen.
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Haken bis der Kraftstoff Manometer wie man es für den Kraftstoffdruck restlichen Test. Wenn der Motor im Leerlauf läuft, auch nur annähernd, beachten Sie die Druckanzeige am Manometer. Die PSI Lesung sollte nicht unter den Angaben des Herstellers für Ihre Marke und Modell Fahrzeug fallen. Wenn es eine niedrige Lesung zeigt, kann das Problem mit der Kraftstoffpumpe, eine verstopfte Leitung oder einen verstopften Kraftstofffilter zugeschrieben werden.

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