Deutschlands AutoHonda Kühler Probleme
Der Kühler auf einem Honda Fahrzeug ist ein Cross-Flow-Design aus Kupfer /Messing oder Aluminium. Es ist außerhalb der Fähigkeiten der meisten Home-Mechanik zu löten einen Heizkörper. Die beste Vorgehensweise ist, um den Kühler zu entfernen, und nehmen Sie an einem zertifizierten Heizkörper Reparaturwerkstatt für Druckprüfung und reparieren, wenn Sie vermuten, dass ein Leck. Beginnen Sie mit dem Entleeren des Kühlsystems. Legen Sie eine Altöl Auffangwanne unter dem Benzinhahn Ventil an der unteren Ecke des Kühlers. Öffnen Sie das Ventil, das System zu entleeren. Entfernen Sie die oberen und unteren Kühlerschläuche durch Lösen der Schlauchschellen und ziehen Sie die Schläuche aus dem Kühler. Wenn Ihr Fahrzeug mit einem Automatikgetriebe ausgestattet ist, entfernen Sie die trans-Kühler Linien aus dem Kühler. Schließlich abschrauben Kühler bilden die Core-Unterstützung und entfernen Sie sie aus dem Fahrzeug.
Hose Wear und Leaks
Es gibt vier Schläuche, Kühlmittel zirkulieren in Ihrem Honda-Motor. Zwei große Schläuche bewegen Kühlmittel vom Kühler zum Motor und zurück. Zwei kleinere Schläuche bewegen Kühlmittel von dem Motor zu dem Heizerkern, angeordnet hinter der Firewall auf der Beifahrerseite des Fahrzeugs. Diese Schläuche können mit der Zeit verschleißen und undicht. Achten Sie besonders auf die Enden der Schläuche. Wenn die Schlauchschellen, die sie behalten überdreht werden die Enden können geteilt und zu knacken. Beim Austausch der Schläuche vorsichtig sein, um ihnen Route von beweglichen Teilen des Motors und Teile, die übermäßig heiß werden, wie die Antriebsriemen und Abgaskrümmer.
Oil Verunreinigungen im Kühlmittel
Öl im Kühlmittel wird als schwarze Streifen oder Flecken im Wasser oder Frostschutzmittel erscheinen (braun oder schlammige suchen Kühlmittel ist ein Zeichen von Rost oder Kühlmittel, muss ersetzt werden. Erdöl wird immer schwarz erscheinen, erinnern Öl-und Wasser nicht mischen). Unter normalen Betriebsbedingungen das Kühlmittel und Motoröl sollte niemals mischen. Sollten Sie Anzeichen Ölverschmutzung sehen es weist auf einen Fehler oder Ausfall der Entwicklung der Zylinderkopfdichtung, die schließlich zu erheblichen Kühlmittelverlust, Überhitzung und Verlust der Macht führen wird. Sofern Sie über die erforderlichen Fähigkeiten und Werkzeuge, um Ihre Honda Zylinderkopfdichtung ersetzen müssen, bringen Sie es zu einem professionellen Automobil sofort weiter zu Motorschäden zu vermeiden.
Probleme mit dem Reservetank
Die Reserve oder Ausgleichsbehälter ist mit dem Kühler über einen Gummischlauch verbunden. Der Reservetank ist entworfen, um Kühlmittel zu dem Kühler liefern in dem Fall, dass die Flüssigkeit sinkt, sowie sammeln jede Kühlmittel aus dem Kühler gepumpt wird. Dieser Tank ist in der Regel aus Kunststoff und kann spröde werden und brechen mit dem Alter. Ersetzen Sie, wenn notwendig. Auch der Gummischlauch, der die Heizkörper verbindet sich mit dem Reservetank kann undicht werden oder verstopfen. Ersetzen Sie, wenn notwendig.
Fan Probleme
Honda Kühlsysteme einen elektrischen Ventilator verschraubt den Kühler zu nutzen. Unter keinen Umständen setzen Sie in die Laufrichtung des Motors Ventilator während der Motor läuft oder wenn der Motor gestoppt ist, aber noch heiß. Der Motor wird durch einen Ventilator Thermostat-Schalter, schalten Sie kann unerwartet gesteuert. Trennen Sie immer das Erdungskabel vom Minuspol der Batterie und befestigen Sie das Kabel vom Terminal entfernt, bevor Sie den Motor Fan-Service. Sichtprüfung der Betrieb des Ventilators, wenn der Motor die normale Betriebstemperatur erreicht hat. Wenn der Lüfter lässt sich nicht einschalten Sie haben können, um den Lüfter und die Thermoschalter ersetzen.
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