Seit seiner Einführung im Jahr 1973 der Honda Civic hat einen guten Ruf als zuverlässiges Fahrzeug verdient. Unabhängig davon, können Probleme mit dem Motor auftreten, insbesondere bei älteren Modellen oder Fahrzeugen, die unsachgemäßer Wartung. Einige Probleme lassen sich in Schmieröl undicht in die Zylinder führen, wodurch eine charakteristische blaue Rauch kommen aus dem Auspuffrohr. Es ist wichtig, um die Ursache des Öls Brennen, so daß das Problem so schnell wie möglich wieder instand zu identifizieren. Anleitung
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Prüfen des Kühlmittels in der Kühlflüssigkeit Reservoir und in den Kühler. Wenn die Kühlflüssigkeit ist dunkelbraun, oder wenn es ölig ist Abschaum schwimmt auf der Oberfläche, ist es wahrscheinlich, dass der Motor Zylinderkopfdichtung ist fehlgeschlagen.
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Verdichtung prüfen jedes Zylinders. Niedrige Kompression in einem Zylinder wahrscheinlich darauf hinweisen, dass die Kolbenringe oder die Ventil-Dichtungen verschlissen oder beschädigt sind. Um festzustellen, welche, einen Teelöffel Motoröl in den Zylinder und wiederholen Sie den Druckversuch. Wenn sich die Kompression erhöht, das Problem ist der Kolbenring. Wenn die Kompression gering bleibt das Problem ist, das Ventil Dichtung.

Wenn Kompression ist in zwei benachbarten Zylindern niedrig es wahrscheinlich, deutet auf eine Zylinderkopfdichtung Misserfolg. Niedrige Kompression in allen Zylindern zeigt, dass die Kolbenringe, und vielleicht die Zylinder, getragen werden.
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Überprüfen Sie die PCV-Ventil. Entfernen Sie den Schlauch vom Ventil und den Motor starten. Tippen Sie mit dem Finger auf dem freigelegten PCV Ventilöffnung. Wenn ein Vakuum vorhanden ist dann das Ventil ordnungsgemäß funktioniert. Prüfen Sie den Schlauch für die Blockade.
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des Motoröls prüfen Druck durch Anschließen eines Öldruck-Tests gemäß den Anweisungen des Herstellers. Ölhochdruck normalerweise darauf hin, dass Ölkanäle im Motor verstopft mit Schlamm sind. Niederdruck ist wahrscheinlich ein Hinweis auf Probleme mit der Ölpumpe oder übermäßiger Verschleiß der Kurbelwellenlager.

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