Die Jetta Servolenkung ist nicht besonders einzigartig in der automobilen Welt, es ist auch nicht einzigartig für ein deutsches Auto. Als solche wird die Pumpe und Rack Symptome ähnlich wie bei jedem anderen Auto nach einer unsachgemäßen Installation, niedrige Füllstände oder andere Störungen, die einen Druckaufbau im System verursachen ausstellen. Unsachgemäße Montage

Wenn Sie ersetzt oder hattest deinen Servopumpe ersetzt und es ist Aussenden eines jammern Lärm, dann können Sie das Opfer von einer Installation schief gegangen. Der Jetta PS Pumpe nicht selbst, die eigentliche Installation ist die neue Pumpe mit Flüssigkeit durch das Saugrohr, schalten Sie die Pumpe von Hand, bis die Flüssigkeit läuft aus der Druckseite und installieren Sie dann die PS Pumpe an der Halterung zu füllen. . Seltsam, aber wahr
Normale Bypass Lärm

Fast alle Lenkhelfpumpen - einschließlich der Jetta - nutzen eine Bypass-Leitung und eine federbelastete Ventil wieder -Route über-pressurize Flüssigkeit zurück in das Reservoir. Die Servolenkung Flüssigkeit kann eine ausgeprägte Zischen, als es durch diese Bypass-Ventil leitet, und kann sogar aufzubauen genügend Druck, um vorübergehend verursachen die Motordrehzahl zu fallen. Das Zischen und rpm Tropfen werden in der Regel passiert, wenn Sie das Rad zu drehen sehr schnell oder halten Sie es mit voller Sperre.
Low Power Steering fuid

Low Servolenkung Füllstände zwingen wird Ihre Pumpe zu pumpen Luft. Die Druckluft gehen durch Ihre Pumpe verwandelt sich in Millionen von kleinen Bläschen in der Flüssigkeit auf der Druckseite der Pumpe. Wenn die Blase Pop, strahlen sie winzige Schockwellen Sound, der die Servolenkungsflüssigkeit Pumpe und Leitungen zu vibrieren. Wenn genügend Blasen Pop in einer ausreichend kurzen Zeit, sie werde die Linie bewirken, dass ein ständiges tiefes Brummen, sonst wie Servolenkung jammern bekannt emittieren.
Cavitation

Kavitation ist ein Phänomen im Zusammenhang mit der, die Ursachen jammern bei niedrigen Servolenkungsflüssigkeit Ebenen, ist aber in der Tat sein Gegenteil. Kavitation tritt auf, wenn soviel Druck aufbaut, auf der Druckseite der Pumpe, dass sie nicht mehr schieben das Fluid durch. Vacuum Taschen der verdampften gemacht (gekocht) Öl aufbauen auf der Rückseite der Pumpe Klingen, und die Flüssigkeit erzeugt ein gedämpftes Dröhnen, wenn es in eilt, sie zu füllen. Cavitation könnte das Ergebnis einer Fehlfunktion im System zu sein, obwohl es auch aus der Verwendung abgenutzt oder falsche Getriebeöl führen kann.

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